خالق انجین V8 کیست؟ قلب تپنده آمریکایی با ریشه فرانسوی
به گزارش مجله ماشین، صدای غرش سهمگین انجینهای V8 با خودروهای عضلانی و اسطورههای دیترویت مانند کامارو، موستانگ و چلنجر گره خورده است. بههمین دلیل، بسیاری از علاقهمندان به خودرو تصور میکنند که موتورهای V8 در خاک آمریکا متولد شدهاند. اما واقعیت تاریخی نشان میدهد که ریشه این نوآوری به بیش از یک قرن پیش و به کشور فرانسه بازمیگردد.
نخستین انجین V8 در سال ۱۹۰۲ و توسط یک مهندس فرانسوی طراحی و ثبت اختراع شد؛ یعنی حدود سه دهه پیش از آنکه شورولت و فورد رقابت خود را بر سر این نوع موتورها در دهه ۱۹۳۰ آغاز کنند.
پدر معنوی انجینهای V8، مهندسی به نام لئون لواواسور (Léon Levavasseur) بود. او این ایده را در سال ۱۹۰۲ ثبت اختراع کرد و نام آن را «آنتوانت» (Antoinette) گذاشت.
- هدف اولیه: این انجین در ابتدا برای تأمین نیروی هواپیماهای اولیه و قایقهای مسابقهای طراحی شده بود، نه برای مسابقات درگ و تولید دود لاستیک.
- مشخصات فنی: این انجین، یک V8 با زاویه ۹۰ درجه، ۱۳.۸ لیتر حجم، ۸۰ اسب بخار قدرت، انژکتور تزریق سوخت گازی و سیستم خنککاری با آب بود.
لواواسور با حمایت مالی دوست و سرمایهدار خود، ژول گاستامبید، تولید این انجین پیشگامانه را بین سالهای ۱۹۰۳ تا ۱۹۱۲ آغاز کرد. در واقع، این ایده در سال ۱۹۰۴ ابتدا در قایقهای تندرو مسابقهای استفاده شد و سپس به یکی از اولین هواپیماها راه یافت.
لواواسور کار خود را با نصب انجین V8 نوآورانه بر روی قایقهای مسابقهای و هواپیماهای آزمایشی آغاز کرد. آلبرتو سانتوس-دومونت، از پیشگامان هوانوردی، پس از مشاهده عملکرد این موتور، تصمیم گرفت آن را در هواپیمای آزمایشی «۱۴-بیس» خود در سال ۱۹۰۶ به کار گیرد.
- نسخه بهبودیافته: لواواسور به درخواست سانتوس-دومونت، نسخهای بزرگتر با قدرت ۵۰ اسب بخار طراحی کرد که وزن آن (شامل آب خنککننده) تنها ۱۹۰ پوند بود.
- نسبت قدرت به وزن بینظیر: این نسبت قدرت به وزن آنچنان پیشرفته بود که برای ۲۵ سال هیچ موتوری نتوانست در صنعت هوانوردی از آن پیشی بگیرد.
- ثبت جایگاه: انجین آنتوانت به یکی از مهمترین پیشرانههای هوانوردی در اوایل قرن بیستم تبدیل شد.
با وجود ریشههای فرانسوی، بلوغ و شهرت جهانی انجین V8 در آمریکا و توسط خودروسازان بزرگ رقم خورد:
- کادیلاک (۱۹۱۴): اولین طعم واقعی V8 در صنعت خودروی آمریکا در سال ۱۹۱۲ چشیده شد، اما کادیلاک بود که در سال ۱۹۱۴ با معرفی مدل V8 Type 51، آن را به تولید انبوه رساند. این انجین جایگزین موتورهای ۶ سیلندر آن زمان کادیلاک شد و به محبوبیت این ساختار کمک کرد.
- فورد (۱۹۳۲): نقطه عطف اصلی زمانی رخ داد که هنری فورد در سال ۱۹۳۲ یک انجین V8 مقرونبهصرفه را به بازار عرضه کرد. این موتور به قدری موفق بود که فروش آن به سرعت از موتور ۴ سیلندر فورد پیشی گرفت و در نهایت، تولید مدل ۴ سیلندر در سال ۱۹۳۵ متوقف شد.
در واقع، ایدهای که لئون لواواسور برای پرواز در سر داشت، مسیری تاریخی را طی کرد تا به قلب تپنده خودروهای عضلانی و مسابقات نسکار تبدیل شود. اگر نوآوری «آنتوانت» نبود، شاید امروز دیگر خبری از انجینهای Flathead فورد یا Hemiهای قدرتمند نبود.
امروزه، اگرچه انجینهای V8 تنفس طبیعی به دلیل ظهور توربوها و سیستمهای هیبریدی در حال کم شدن هستند، اما اسطوره و میراث آنها زنده است؛ میراثی که از کارگاه کوچک یک مهندس فرانسوی آغاز شد و بیش از یک قرن است که ماشینها و تخیلات ما را به جلو میراند.
