خودروسازان ژاپنی در تلاش برای رقابت با خودروهای هوشمند چینی
فهرست مطالب:
به گزارش مجله ماشین، خودروسازان ژاپنی در پاسخ به پیشرفت سریع رقبای چینی در بازار خودروهای هوشمند، همکاری کم‌سابقه‌ای را برای توسعه تراشه‌های خودرو (Automotive Chips) آغاز کرده‌اند. این ابتکار با هدف تقویت رقابت‌پذیری در برابر خودروهای برقی و هوشمند چینی، به‌ویژه در بازارهای کلیدی جهانی، انجام می‌شود. در این مقاله، جزئیات این پروژه و اهمیت آن برای آینده صنعت خودرو ژاپن را بررسی می‌کنیم.
همکاری صنعت خودرو ژاپن برای توسعه تراشه‌های استاندارد
کنسرسیومی به نام ASRA، متشکل از غول‌های خودروسازی ژاپن مانند تویوتا (Toyota)، نیسان (Nissan) و هوندا (Honda)، رهبری این پروژه را بر عهده دارد. هدف این کنسرسیوم، طراحی و توسعه تراشه‌های استاندارد نسل بعدی برای خودروهای هوشمند است که انتظار می‌رود تا مارس ۲۰۲۹ آماده بهره‌برداری شوند. این تراشه‌ها، که به‌عنوان چیپلت (Chiplets) شناخته می‌شوند، طراحی استانداردی دارند که می‌تواند هزینه‌های تولید و زمان توسعه را به‌طور قابل‌توجهی کاهش دهد.
این همکاری شامل شرکت‌های تأمین‌کننده قطعات خودرو نیز می‌شود و نشان‌دهنده تلاشی صنعت‌محور برای بازپس‌گیری جایگاه ژاپن در رقابت جهانی خودروهای برقی (Electric Vehicles) و هوشمند است. خودروسازان چینی، مانند بی‌وای‌دی (BYD) و جیلی (Geely)، با توسعه فناوری‌های پیشرفته و تولید تراشه‌های داخلی، در سال‌های اخیر برتری قابل‌توجهی در بازارهای جهانی به دست آورده‌اند.
چرا تراشه‌های استاندارد مهم هستند؟
تراشه‌های خودرو نقش حیاتی در عملکرد خودروهای هوشمند ایفا می‌کنند، از سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته (ADAS: Advanced Driver Assistance Systems) گرفته تا فناوری‌های رانندگی خودکار (Autonomous Driving) و سیستم‌های اطلاعات-سرگرمی (Infotainment Systems). استانداردسازی تراشه‌ها به خودروسازان ژاپنی امکان می‌دهد تا:
استفاده از چیپلت‌های استاندارد، نیاز به طراحی‌های اختصاصی برای هر مدل خودرو را کاهش می‌دهد. طراحی یکپارچه، فرآیند تولید و آزمایش تراشه‌ها را تسریع می‌کند. با کاهش وابستگی به تأمین‌کنندگان خارجی، ژاپن می‌تواند در برابر رقبای چینی که به تولید داخلی تراشه روی آورده‌اند، بهتر عمل کند.
چین پیش‌تر اعلام کرده است که تا سال ۲۰۲۵، استانداردهای خاص خود را برای بیش از ۳۰ نوع تراشه خودرو و تا سال ۲۰۳۰ برای بیش از ۷۰ نوع تراشه توسعه خواهد داد. این حرکت بخشی از استراتژی چین برای کاهش وابستگی به واردات و تقویت تولید داخلی است.
چالش‌های پیش روی خودروسازان ژاپنی
خودروسازان ژاپنی در سال‌های اخیر با چالش‌های متعددی در بازارهای کلیدی مانند چین و تایلند مواجه شده‌اند. کاهش فروش تویوتا، هوندا و نیسان در این مناطق، به‌دلیل کندی در توسعه خودروهای برقی و رقابت فزاینده با برندهای چینی، مشهود بوده است. علاوه بر این، افزایش هزینه‌های تراشه‌های هوش مصنوعی (AI Chips) و وابستگی به فناوری‌های خارجی، مانند تراشه‌های شرکت انویدیا (Nvidia)، آزادی طراحی و هزینه‌های تولید را برای شرکت‌های ژاپنی محدود کرده است.
این در حالی است که شرکت‌های چینی مانند هوآوی (Huawei) با توسعه تراشه‌های داخلی و همکاری با خودروسازان محلی، جایگاه خود را در بازار خودروهای هوشمند تقویت کرده‌اند. ژاپن برای عقب نماندن از این رقابت، نیاز به نوآوری و همکاری گسترده‌تر در زنجیره تأمین دارد.
اهمیت استراتژیک پروژه ASRA
پروژه ASRA نه‌تنها به خودروسازان ژاپنی کمک می‌کند تا با رقبای چینی رقابت کنند، بلکه می‌تواند وابستگی این کشور به تأمین‌کنندگان خارجی تراشه را کاهش دهد. این تلاش در شرایطی انجام می‌شود که تنش‌های ژئوپلیتیکی، مانند محدودیت‌های صادراتی ایالات متحده بر فناوری‌های پیشرفته، زنجیره تأمین جهانی تراشه‌ها را تحت تأثیر قرار داده است.
استفاده از چیپلت‌های استاندارد همچنین می‌تواند به ژاپن در بازارهای نوظهور، مانند هند و کشورهای جنوب شرق آسیا، که تقاضا برای خودروهای برقی و هوشمند در حال افزایش است، برتری رقابتی بدهد.
