بررسی مزدا EZ-60 آفتاب خودرو: ورود متفاوت به ایران
فهرست مطالب:
به گزارش خبرنگار مجله ماشین، مزدا EZ-60، جدیدترین کراس‌اوور وارداتی از دیار شرق آسیا، قرار است به‌زودی توسط شرکت “آفتاب خودرو” به بازار ایران معرفی شود. این خودرو که در واقع حاصل همکاری عمیق مزدا و چانگان است، نه تنها از نظر طراحی بلکه از حیث پلتفرم و قوای محرکه، حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. در این مقاله، به بررسی دقیق مشخصات فنی، طراحی و امکانات این کراس‌اوور جذاب می‌پردازیم تا خریداران ایرانی بتوانند تصمیم آگاهانه‌ای بگیرند.
تولد بر پایه‌ی اشتراک
مزدا EZ-60 کi در نمایشگاه خودروی شانگهای رونمایی شد، جدیدترین محصول مزدا است که به‌طور ویژه برای بازار چین توسعه یافته است. اما زیر پوست این کراس‌اوور ژاپنی-چینی، واقعیت دیگری نهفته است: EZ-60 بر اساس پلتفرم پیشرفته‌ی EPA1 چانگان ساخته شده است.
این اشتراک پلتفرمی به معنای آن است که EZ-60 را می‌توان خواهرخوانده‌ی چانگان دیپال S07 دانست. پلتفرم EPA1 پنج سال پیش با هدف تولید خودروهای الکتریکی خالص (EV)، هیبرید بردافزا (EREV) و حتی هیدروژنی طراحی شد و این امر نشان‌دهنده‌ی آمادگی این کراس‌اوور برای رقابت در عصر خودروهای انرژی نو است.
طراحی
مزدا EZ-60 در بخش طراحی، وفاداری خود به زبان طراحی مشهور مزدا یعنی “کودو” (Kodo) را حفظ کرده است. این خودرو که نسخه نهایی کانسپت آرتا (Arata) محسوب می‌شود، سعی کرده است تا یکپارچگی خطوط طراحی مزدا را با ویژگی‌های یک کراس‌اوور مدرن چینی ترکیب کند:
| ویژگی طراحی | توضیحات |
| خطوط بدنه | موج‌دار و سیال، با هدف ایجاد حس حرکت و دینامیک |
| جلوپنجره و لوگو | لوگوی نورانی مزدا، همراه با نوار LED در بخش پایین جلوپنجره |
| جزئیات کاربردی | دستگیره‌های مخفی‌شونده درها و دوربین‌های جانبی (به جای آینه‌های سنتی) |
| انتقاد بصری | فرم جالب چراغ‌های عقب، اما جایگیری نامناسب برف پاک‌کن عقب از نظر بصری |
ابعاد و فضای داخلی
EZ-60 یک کراس‌اوور بزرگ پنج‌نفره است که با ابعاد خود، فضای کافی و راحتی را نوید می‌دهد.
| مشخصه | مقدار |
| طول | ۴۸۵۰ میلی‌متر |
| عرض | ۱۹۳۵ میلی‌متر |
| ارتفاع | ۱۶۲۰ میلی‌متر |
| فاصله محوری | ۲۹۰۲ میلی‌متر |
| حجم محفظه بار | ۳۵۰ لیتر (تا ۲۰۳۶ لیتر با خواباندن صندلی‌ها) |
| فضای ذخیره جلو | ۱۲۶ لیتر (زیر کاپوت – Frunk) |
کابین و تکنولوژی:
کابین EZ-60 یک انقلاب دیجیتالی است. مهم‌ترین نقطه قوت کابین، حضور یک نمایشگر عظیم ۲۶.۴۵ اینچی با وضوح 5K است که تقریباً تمام تنظیمات حیاتی خودرو، از تهویه تا اطلاعات سرگرمی و حتی فرامین راننده را در خود جای داده است. با توجه به غیبت دکمه‌های فیزیکی، عملکرد روان و سریع سیستم لمسی و دستیار صوتی برای جلوگیری از حواس‌پرتی راننده، حیاتی به نظر می‌رسد.
از دیگر امکانات رفاهی شاخص می‌توان به سیستم صوتی ۲۳ بلندگویی دالبی اتموس، ۹ کیسه هوا و سیستم‌های دستیار رانندگی سطح ۲ (ADAS) اشاره کرد که حتی در تیپ پایه نیز ارائه می‌شوند.
مشخصات فنی
مزدا EZ-60 با دو گزینه قوای محرکه اصلی به بازار می‌آید که هر دو بر اساس معماری پلتفرم EPA1 چانگان هستند:
۱. نسخه تمام الکتریکی (EV – RWD):
- قدرت موتور: 255 اسب‌بخار
- برد حرکتی: 600 کیلومتر (بر اساس استاندارد CLTC چین)
- باتری: احتمالا ۸۰ کیلووات ساعت
۲. نسخه هیبرید بردافزا (EREV – برد گسترده):
- موتور بنزینی: 1.۵ لیتر تنفس طبیعی با ۹۷ اسب‌بخار (فقط برای شارژ باتری)
- موتور الکتریکی: 258 اسب‌بخار (روی محور عقب)
- باتری: 31.۷ کیلووات ساعت (LFP)
- برد ترکیبی: 1000 کیلومتر (CLTC)
- برد برقی خالص: 161 کیلومتر (CLTC)
دینامیک و سواری:
سیستم تعلیق EZ-60 در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع چنداتصالی مستقل طراحی شده است. استفاده از کمک‌فنرهای تطبیقی کنترل الکترونیکی (Adaptive Dampers) در کنار رینگ‌های بزرگ ۲۱ اینچی، نشان‌دهنده‌ی تمرکز بر سواری متعادل بین راحتی و هندلینگ است.
نکته فنی مهم دیگر، تقسیم وزن ۵۰:۵۰ در نسخه هیبرید است که نسبت به تقسیم وزن ۴۷:۵۳ در نسخه برقی، نویدبخش هندلینگ و پایداری بهتری در پیچ‌ها است.
چشم‌انداز مزدا EZ-60 در بازار ایران
مزدا EZ-60 با ترکیبی از طراحی ژاپنی (کودو)، تکنولوژی چینی (پلتفرم چانگان و نمایشگر 5K) و قوای محرکه پیشرفته (EV و EREV) وارد بازار ایران می‌شود. این خودرو در کلاس کراس‌اوورهای بزرگ وارداتی، یک رقیب جدی برای سایر چینی‌های لوکس و حتی کره‌ای‌های هم‌رده خواهد بود.
نقاط قوت کلیدی:
- تکنولوژی کابین: نمایشگر عظیم و امکانات رفاهی سطح بالا.
- تنوع قوای محرکه: امکان انتخاب بین هیبرید و تمام الکتریکی.
- ابعاد و فضای داخلی: کابین جادار و فضای بار مناسب (با احتساب Frunk).
- سیستم‌های کمکی راننده: مجهز به پکیج کامل رانندگی نیمه‌خودران.
چالش‌ها و نکات قابل نقد:
- ماهیت چینی: با وجود برند مزدا، پلتفرم چانگان ممکن است بر روی دیدگاه خریداران ایرانی تاثیر بگذارد.
- وابستگی به نمایشگر: غیبت دکمه‌های فیزیکی می‌تواند در حین رانندگی برای برخی کاربران آزاردهنده باشد.
- عملکرد فنی در ایران: برد حرکتی اعلام‌شده (CLTC) در شرایط واقعی جاده‌ها و اقلیم ایران نیازمند بررسی مجدد خواهد بود.
ورود اولین محموله‌ها در آبان ماه ۱۴۰۴، فرصت مناسبی برای ارزیابی عملکرد واقعی این کراس‌اوور جذاب و تعیین جایگاه آن در رقابت حساس بازار خودروهای وارداتی ایران خواهد بود.
