فاجعه تمام کردن بنزین: چه بلایی سر پمپ سوخت و موتور خودرو میآید؟
فهرست مطالب:
به گزارش مجله ماشین، تماشای عقربه بنزین که روی خط “خالی” میرقصد، برای هر رانندهای اضطرابآور است. فرقی نمیکند که فراموش کردهاید سوخت بزنید یا میخواهید آخرین قطره را هم از باک بیرون بکشید؛ باید بدانید رانندگی با حداقل بنزین، شوکهای جدی به سیستم سوخترسانی و در نهایت موتور خودرو وارد میکند که تعمیر آنها میتواند بسیار گران باشد.
تمام کردن کامل بنزین، تنها یک معضل ترافیکی نیست؛ یک فاجعه فنی برای قطعات حیاتی خودروی شماست. در اینجا به مهمترین آسیبهایی که در این شرایط به خودرو وارد میشود، میپردازیم:
۱. تخریب پمپ بنزین
بنزین علاوه بر تأمین نیروی احتراق، وظیفه خنککاری برخی قطعات سیستم سوخترسانی را نیز بر عهده دارد، که مهمترین آنها پمپ بنزین (پمپ سوخت) است.
- گرم شدن بیش از حد: پمپ بنزین که وظیفه مکش سوخت از باک و رساندن آن به موتور را دارد، برای عملکرد صحیح باید کاملاً در بنزین غوطهور باشد. وقتی سطح سوخت بسیار پایین میآید، پمپ شروع به مکش هوا میکند و دیگر توسط بنزین خنک نمیشود، در نتیجه بیش از حد گرم شده و ممکن است بسوزد و از کار بیفتد.
- جذب رسوبات: در خودروهای قدیمیتر، با تهی شدن باک، پمپ مجبور میشود رسوبات، لجن و ذرات تهنشینشده کف باک را به داخل سیستم بکشد. این آلودگیها میتوانند فیلتر سوخت یا خود پمپ را مسدود کرده و آسیب جدی ایجاد کنند.
تعویض پمپ بنزین بسته به مدل خودرو، معمولاً یک تعمیر پرهزینه است که تعلل در سوختگیری به هیچ وجه ارزش آن را ندارد.
۲. آسیبهای جدی به موتور و کاتالیزور
در خودروهای مدرن، کامپیوتر موتور (ECM) ترکیب دقیقی از سوخت و هوا را برای احتراق بهینه تنظیم میکند. اما با تمام شدن بنزین:
- اختلال در ترکیب سوخت و هوا: سوخت کافی به سیلندرها نمیرسد و ترکیب سوخت و هوا به هم میریزد. این شرایط منجر به احتراق ناقص (Misfire) در سیلندرها میشود که خود را به صورت لرزش شدید در دور آرام و شتابگیریهای نامنظم نشان میدهد.
- پدیده کوبش موتور (Engine Knock): هنگامی که احتراق ناقص رخ میدهد، ECM تلاش میکند با ارسال سوخت بیشتر وضعیت را اصلاح کند. اما اگر بنزینی در باک نباشد، موتور دچار کمبود شدید سوخت شده و این شرایط میتواند منجر به پدیدهای به نام کوبش یا ناک زدن موتور (Engine Knock) شود. کوبش به دلیل برخورد امواج فشار نامنظم در داخل سیلندرها ایجاد شده و در درازمدت، آسیبهای مکانیکی داخلی جدی به موتور وارد میکند.
- داغ شدن کاتالیزور: سوخت نسوختهای که به دلیل احتراق ناقص از سیلندرها خارج میشود، مستقیماً وارد مبدل کاتالیزوری (Catalytic Converter) (قطعهای گرانقیمت در سیستم اگزوز) میشود. این سوخت نسوخته در کاتالیزور میسوزد و باعث افزایش شدید دمای کاتالیزور شده، به آن آسیب میزند یا حتی آن را ذوب میکند. آسیب به کاتالیزور منجر به هزینههای تعمیر بالا و افت شدید عملکرد خودرو میشود.
