بررسی شاهین پلاس دنده دستی سایپا: تلاش برای حفظ جذابیت

به گزارش خبرنگار مجله ماشین، شرکت سایپا در ادامه روند به‌روزرسانی محصولات خود، نسخه‌ی جدیدی از شاهین را با نام شاهین پلاس دنده دستی معرفی کرده است. این نسخه در واقع تیپ تازه‌ای از سدان شناخته‌شده‌ی شاهین محسوب می‌شود که با گیربکس ۵ سرعته دستی روانه‌ی بازار می‌شود. هرچند هنوز قیمت رسمی آن اعلام نشده، اما انتظار می‌رود بهای کارخانه‌ای شاهین پلاس دنده دستی بیش از یک میلیارد تومان باشد.

در این مقاله، این نسخه‌ی تازه از شاهین را از جنبه‌های مختلف طراحی، فنی و ارزش خرید بررسی می‌کنیم.

طراحی ظاهری

شاهین پلاس دنده دستی، از همان قالب طراحی نسخه‌ی اتوماتیک تبعیت می‌کند، اما جزئیات ظریفی در تزئینات و پرداخت‌های بدنه، جلوه‌ای به‌روزتر به آن داده‌اند. چراغ‌های جلو با طراحی تیز و کشیده، هویت بصری پویایی برای خودرو ایجاد کرده و جلوپنجره‌ی مشبک کرومی، حس پریمیوم‌تری را نسبت به نسخه‌های ابتدایی منتقل می‌کند.

نمای جانبی خودرو همچنان ساده و کلاسیک است؛ اما استفاده از رینگ‌های جدید و خطوط برجسته روی درها، باعث شده تا شاهین پلاس از نظر تناسبات بدنه، منظم‌تر و هماهنگ‌تر به نظر برسد. در بخش عقب نیز چراغ‌های متصل با گرافیک LED و دیفیوزر تزئینی در سپر، حال‌و‌هوایی مدرن‌تر برای این سدان داخلی رقم زده‌اند.

طراحی داخلی

کابین شاهین پلاس دنده دستی نسبت به نسخه‌ی پایه، با تریم دو رنگ و تزئینات طرح چوب طراحی شده که حس لوکس‌تری به فضا می‌دهد. چینش ادوات داشبورد آشناست و از طراحی ارگونومیک مناسبی برخوردار است.

صندلی‌ها با پارچه یا چرم مصنوعی (بسته به تیپ نهایی) پوشانده شده‌اند و راحتی نسبی در سفرهای شهری و جاده‌ای ارائه می‌کنند. فرمان برقی و تهویه اتوماتیک نیز در ارتقای تجربه‌ی رانندگی نقش مثبتی دارند. نمایشگر مرکزی مولتی‌مدیا با رابط کاربری ساده، امکان اتصال تلفن همراه را فراهم می‌کند و از نظر کیفیت صدا نیز عملکردی قابل‌قبول دارد.

در مجموع، فضای داخلی شاهین پلاس حس بهتری از نسخه‌های قبلی منتقل می‌کند، هرچند هنوز فاصله‌ی محسوسی با استانداردهای جهانی در متریال و مونتاژ وجود دارد.

مشخصات فنی

شاهین پلاس دنده دستی از همان موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ تیوفایو (TURBO T5) بهره می‌برد که ۱۱۱ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو از طریق گیربکس ۵ سرعته‌ی دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

ترکیب این پیشرانه و گیربکس دستی، برخلاف نسخه‌ی اتوماتیک CVT، شتاب بهتری در شروع حرکت و سبقت‌ها فراهم می‌کند. البته عملکرد این موتور همچنان به نوع سوخت و کیفیت نگهداری حساس است و استفاده از بنزین با عدد اکتان بالا برای حفظ راندمان توصیه می‌شود.

سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و عقب از نوع نیمه‌مستقل است که تنظیمات آن به سمت راحتی سواری گرایش دارد، هرچند در پیچ‌های تند کمی از چابکی خودرو کاسته می‌شود.

امکانات ایمنی و رفاهی

شاهین پلاس دنده دستی با امکانات متنوعی نسبت به نسخه‌های اولیه وارد میدان شده است. برخی از مهم‌ترین ویژگی‌های آن عبارت‌اند از:

• فرمان برقی با تنظیم ارتفاع

• تهویه مطبوع اتوماتیک

• سیستم کنترل پایداری (ESP)

• ترمز ضدقفل (ABS) و توزیع نیروی ترمز (EBD)

• گرمکن صندلی‌های جلو

• استارت دکمه‌ای و ورود بدون کلید

• نمایشگر مولتی‌مدیا و دوربین دنده عقب

• صندلی برقی راننده

• سنسور پارک عقب

در بخش ایمنی، حضور کنترل پایداری و دو کیسه‌ی هوا از نکات مثبت است، اما نبود امکاناتی مانند هشدار نقاط کور یا سامانه‌ی کمکی حرکت در سربالایی در این بازه‌ی قیمتی، جای انتقاد دارد.

رقبا در بازار ایران

شاهین پلاس دنده دستی در بازه‌ی قیمتی حدود یک میلیارد تومان، با محصولاتی مانند پژو ۲۰۷ صندوقدار، تارا دستی، دنا پلاس توربو و جیلی GC6 اتوماتیک (در بازار کارکرده) رقابت می‌کند.
در میان این گزینه‌ها، شاهین پلاس از نظر امکانات رفاهی و طراحی داخلی شرایط مطلوبی دارد، اما از لحاظ قدرت موتور و سابقه‌ی اعتماد مشتریان هنوز راه درازی در پیش دارد. با این حال، طراحی تازه و تلاش سایپا برای ارتقای کیفیت، امتیازی مثبت برای این سدان ملی محسوب می‌شود.

ارزش خرید؛ گامی رو به جلو، نه یک جهش بزرگ

شاهین پلاس دنده دستی را می‌توان تکامل‌یافته‌ترین نسخه از پلتفرم SP100 سایپا دانست. این خودرو نسبت به نسخه‌های قبلی، از نظر راحتی رانندگی، طراحی داخلی و امکانات رفاهی پیشرفت کرده است. با این حال، قیمت بیش از یک میلیارد تومانی آن باعث می‌شود نسبت قیمت به امکانات چندان مطلوب به نظر نرسد.

در نتیجه، اگر به دنبال خودرویی داخلی با چهره‌ی مدرن، امکانات کامل و مصرف سوخت معقول هستید، شاهین پلاس می‌تواند گزینه‌ای قابل‌تأمل باشد؛ اما در صورت تمرکز بر عملکرد فنی و کیفیت ساخت، محصولات هم‌رده‌ی ایران‌خودرو هنوز رقبای جدی‌تری به شمار می‌آیند.

قیمت بالا و برخی کمبودهای فنی، مانع از آن می‌شود که شاهین پلاس را به عنوان گزینه‌ای بی‌رقیب در این رده معرفی کنیم.

در نهایت، شاهین پلاس دنده دستی را می‌توان نسخه‌ای بهبود‌یافته از یک ایده‌ی آشنا دانست؛ نه انقلابی در بازار خودرو، اما گامی رو به جلو برای سایپا.