معرفی خودروی برقی اتم: اولین تجربه نزدیک به نسخه نهایی

به گزارش مجله ماشین، حدود یک سال پس از نمایش نمونه اولیه خودروی برقی اتم (Atom)، حالا سازندگان این پروژه از نمونه پیش‌تولیدی آن رونمایی کرده‌اند؛ خودرویی که از نظر طراحی ظاهری، کابین و تا حد زیادی تجربه رانندگی، شباهت زیادی به نسخه نهایی قابل عرضه به بازار دارد.

هرچند زمان تست رانندگی بسیار کوتاه بود، اما همین تجربه محدود نشان می‌دهد که پروژه اتم وارد فاز جدی‌تری شده و خودرو عملاً آماده ورود به مراحل نهایی توسعه است.

یکی از متفاوت‌ترین ویژگی‌های اتم، درهای خاص با مکانیزم بازشوی برقی است. عملکرد این سیستم دقیق و روان ارزیابی می‌شود، اما باز شدن اجباری درِ جلو برای دسترسی به درِ عقب می‌تواند در برخی شرایط برای راننده آزاردهنده باشد.

فضای داخلی اتم کاملاً مینیمالیستی طراحی شده است؛
حداقل دکمه‌ها، سطوح ساده و تنها یک نمایشگر که روی فرمان نصب شده، هسته اصلی رابط کاربری را تشکیل می‌دهد. این نمایشگر فقط مقابل راننده قرار دارد و سایر سرنشینان باید از فرمان‌های صوتی استفاده کنند. راهکاری مدرن، اما بدون گزینه جایگزین.

نکته مثبت کابین، استفاده از دکمه‌های فیزیکی به‌جای کلیدهای لمسی است. طراحی هوشمندانه ترمز دستی و حالت پارک نیز باعث ساده‌تر شدن کار با خودرو شده است.

با وجود ابعاد جمع‌وجور، فضای داخلی قابل قبول ارزیابی می‌شود.
صندلی عقب با چیدمان پلکانی (آمفی‌تئاتری) حس فضای بیشتر ایجاد می‌کند، هرچند فضای زانو در عقب محدود است. در جلو امکان جابه‌جایی بین صندلی‌ها بدون پیاده شدن وجود دارد، اما پوشش تیره سقف کمی از حس دلبازی کابین می‌کاهد.

تست رانندگی در پیست کارتینگ انجام شد و با محدودیت سرعت همراه بود. با این حال، موارد زیر قابل توجه بود:

• فرمان‌پذیری دقیق و واکنش‌پذیر

• کنترل مناسب بدنه و حرکات عرضی محدود

• پاسخ قابل پیش‌بینی پدال‌ها

شتاب خودرو هیجان‌انگیز نیست، اما برای کاربری روزمره کاملاً کافی به نظر می‌رسد. اتم به موتور برقی با ۲۰۴ اسب بخار قدرت و ۲۹۶ نیوتن‌متر گشتاور مجهز است که با توجه به وزن نزدیک به ۲ تن، تعادل خوبی میان عملکرد و ایمنی ایجاد می‌کند.

شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به‌صورت رسمی ۸ ثانیه اعلام شده، هرچند در تست کوتاه، شتاب خودرو کمی ملایم‌تر احساس شد.

اتم یک خودروی اسپرت نیست؛ هدف اصلی آن سهولت رانندگی، ایمنی و کاربری ساده است. بسیاری از سیستم‌ها مانند:

• دستیارهای رانندگی (ADAS)

• هدآپ دیسپلی

• سیستم چندرسانه‌ای
  در نمونه تست غیرفعال بودند و امکان ارزیابی آن‌ها وجود نداشت.

در نسخه نهایی، قابلیت‌هایی مانند:

• حرکت خزشی

• رانندگی با یک پدال

• و بازیابی انرژی ترمز (رکوپراسیون)
  به‌طور کامل فعال خواهند بود.

به لطف محور محرک عقب، شعاع گردش خودرو کمتر از ۵ متر است که مانورپذیری بالایی در محیط‌های شهری ایجاد می‌کند؛ ویژگی‌ای مهم برای یک خودروی برقی شهری.

سازندگان اتم در آینده روی دستیار صوتی مبتنی بر هوش مصنوعی، اتصال عمیق به سرویس‌های دیجیتال و حتی واقعیت افزوده روی شیشه جلو حساب ویژه‌ای باز کرده‌اند؛ سیستمی که در مراحل بعدی توسعه خواهد یافت.

در مجموع، اتم بیش از آنکه یک خودروی سنتی باشد، یک گجت هوشمند روی چهار چرخ است؛ محصولی مناسب کاربرانی که به فناوری، خدمات دیجیتال و سبک زندگی متصل علاقه دارند. اگرچه قضاوت نهایی نیازمند تست نسخه نهایی است، اما مسیر توسعه این خودروی برقی، منطقی و آینده‌نگرانه به نظر می‌رسد.