لرزش بازار چین بعد کاهش قیمت خودروهای برقی توسط بی‌وای‌دی
به گزارش مجله ماشین، شرکت چینی بی‌وای‌دی، پیشرو در صنعت خودروهای برقی، با راه‌اندازی یک حمله قیمتی گسترده در بازار چین، رقبا را تحت فشار قرار داده است. این استراتژی تهاجمی، که با تخفیف‌های چشمگیر تا ۳۴ درصد همراه شده، می‌تواند به ادغام گسترده‌تر در صنعت خودروهای الکتریکی چین منجر شود. تحلیلگران معتقدند این حرکت بی‌وای‌دی نه‌تنها رقبا را به کاهش قیمت واداشته، بلکه ممکن است بازیگران ضعیف‌تر را از میدان رقابت خارج کند.
از ابتدای سال ۲۰۲۵، بی‌وای‌دی با اجرای کمپین‌های تخفیفی محدود، قیمت خودروهای برقی و هیبریدی خود را به شکل قابل‌توجهی کاهش داده است. این کمپین‌ها شامل یارانه‌های مستقیم از سوی سازنده (Manufacturer Subsidies) و تخفیف‌های نقدی است که به‌صورت “قیمت ثابت” عرضه می‌شوند. به‌عنوان مثال، قیمت هاچ‌بک برقی بی‌وای‌دی سیگال (Seagull) با ۲۰ درصد کاهش به ۵۵,۸۰۰ یوان (حدود ۷,۷۸۰ دلار) و سدان هیبریدی سیل (Seal) با ۳۴ درصد کاهش به ۱۰۲,۸۰۰ یوان رسیده است. این کاهش قیمت‌ها، که در شبکه‌های اجتماعی مانند ویبو اعلام شد، نشان‌دهنده عزم بی‌وای‌دی برای تسلط بر بازار خودروهای برقی چین است.
این استراتژی نه‌تنها مصرف‌کنندگان را به خرید ترغیب کرده، بلکه رقبای بی‌وای‌دی را مجبور به کاهش قیمت محصولات خود کرده است. با این حال، تحلیلگران هشدار می‌دهند که این جنگ قیمتی ممکن است برای شرکت‌های کوچک‌تر که توان مالی کمتری دارند، زیان‌بار باشد و به حذف آن‌ها از بازار منجر شود.
بی‌وای‌دی با فروش بیش از ۴.۲۷ میلیون خودرو در سال ۲۰۲۴، که رشدی ۴۱ درصدی نسبت به سال قبل داشت، جایگاه خود را به‌عنوان یکی از غول‌های صنعت خودروهای برقی تثبیت کرده است. این شرکت نه‌تنها در چین، بلکه در بازارهای جهانی مانند اروپا، آسیای جنوب شرقی و ژاپن نیز حضور قدرتمندی دارد. به‌عنوان مثال، بی‌وای‌دی در اروپا با معرفی مدل دلفین سرف (Dolphin Surf)، نسخه اروپایی سیگال، با قیمت ۲۳,۰۰۰ یورو (حدود ۲۶,۰۰۰ دلار) وارد رقابت با تسلا شده است. این قیمت‌گذاری رقابتی، حتی با وجود تعرفه‌های سنگین در بازارهایی مانند ایالات متحده، بی‌وای‌دی را به گزینه‌ای جذاب برای خریداران تبدیل کرده است.
بازار خودروهای برقی چین، به‌عنوان بزرگ‌ترین بازار خودرویی جهان، شاهد رقابت بیش از ۱۰۰ برند مختلف است. این رقابت شدید، که از سال گذشته با کاهش قیمت توسط تسلا آغاز شد، به یک جنگ قیمتی تمام‌عیار تبدیل شده است. مدیرعامل فولکس‌واگن، توماس شفر، این جنگ قیمتی را “مخرب” توصیف کرده و مدیرعامل ایکس‌پنگ نیز هشدار داده که بسیاری از شرکت‌های خودروسازی چینی ممکن است در دهه آینده از بازار حذف شوند.
با این حال، بی‌وای‌دی با فروش روبه‌رشد خود، به‌ویژه در بخش خودروهای هیبریدی پلاگین (Plug-in Hybrids)، توانسته از این فشارها جان سالم به در ببرد. این شرکت در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۴ با فروش ۹۸۰,۰۰۰ خودرو، از هوندا و نیسان پیشی گرفت و به هفتمین خودروساز بزرگ جهان تبدیل شد.
کارشناسان معتقدند که کاهش قیمت‌های بی‌وای‌دی می‌تواند به ادغام شرکت‌های کوچک‌تر با بازیگران بزرگ‌تر منجر شود. این ادغام‌ها به شرکت‌ها امکان می‌دهد تا با بهینه‌سازی زنجیره تأمین (Supply Chain) و کاهش هزینه‌های تولید، در برابر فشارهای قیمتی مقاومت کنند. به‌عنوان نمونه، شرکت‌هایی مانند لی آتو (Li Auto) و سریس (Seres) با تمرکز بر خودروهای هیبریدی و کاهش هزینه‌های باتری، به سودآوری رسیده‌اند.
با این حال، این جنگ قیمتی تأثیرات منفی نیز داشته است. سهام بی‌وای‌دی و دیگر خودروسازان چینی مانند جلی (Geely)، گریت وال موتورز (Great Wall Motors)، ایکس‌پنگ (Xpeng)، نیو (Nio) و لی آتو در بازار بورس هنگ‌کنگ کاهش یافته است. این افت سهام نشان‌دهنده نگرانی سرمایه‌گذاران از رقابت فزاینده و کاهش حاشیه سود در صنعت خودروهای برقی است.
بی‌وای‌دی با استراتژی کاهش قیمت و گسترش حضور جهانی، نه‌تنها بازار خودروهای برقی چین را تحت تأثیر قرار داده، بلکه رقبای جهانی مانند تسلا را نیز به چالش کشیده است. این حرکت جسورانه می‌تواند به بازسازی صنعت خودروهای الکتریکی چین منجر شود، اما در عین حال خطر حذف شرکت‌های کوچک‌تر را افزایش داده است. آیا بی‌وای‌دی می‌تواند با این استراتژی به هدف فروش ۵.۵ میلیون خودرو در سال ۲۰۲۵ دست یابد؟ تنها زمان پاسخ این پرسش را مشخص خواهد کرد.
