بررسی تارا V4 توربوشارژ با موتور EFP: جهش در سبد محصولات
فهرست مطالب:
به گزارش خبرنگار مجله ماشین، ایران‌خودرو در ادامه مسیر تحول در تولید محصولات داخلی، از نسخه جدید تارا V4 مجهز به موتور توربوشارژ EFP در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ رونمایی کرد؛ مدلی که اکنون در جایگاهی بالاتر از رقبا قرار گرفته و استاندارد جدیدی در میان سدان‌های داخلی تعریف می‌کند.
مشخصات فنی تارا V4 توربوشارژ با موتور EFP
موتور جدید EFP که با نام غیررسمی EF7 پلاس توربو نیز شناخته می‌شود، یکی از مهم‌ترین تغییرات این نسخه به شمار می‌آید. این پیشرانه ۱۶۵۰ سی‌سی با بازنگری اساسی در بخش‌هایی مانند میل‌لنگ، میل‌سوپاپ، سرسیلندر، شاتون، رینگ و پیستون، اکنون توان تولید ۱۶۰ اسب‌بخار قدرت در دور موتور ۵۵۰۰ و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد.
این سطح از توان خروجی، تارا توربو را به یکی از قدرتمندترین سدان‌های مونتاژی بازار داخلی تبدیل کرده است؛ خصوصاً در مقایسه با رقبایی چون شاهین پلاس سایپا. موتور EFP علاوه بر افزایش چشمگیر قدرت، بهینه‌سازی قابل توجهی در مصرف سوخت نیز به همراه داشته است.
گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ساخت DAE چین همچنان در کنار موتور جدید ایفای نقش می‌کند. در نتیجه، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت تارا توربو از حدود ۱۳ ثانیه به ۹ ثانیه کاهش یافته؛ در حالی‌که مصرف سوخت ترکیبی آن تنها ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.
نکته قابل‌توجه آن‌که، این سطح از عملکرد بدون فدا کردن استانداردهای زیست‌محیطی به دست آمده؛ چرا که پیشرانه EFP توانایی تطبیق با استانداردهای روز آلایندگی را دارد. این موضوع نشان از تمرکز ایران‌خودرو بر توسعه فناوری‌های سبز و بهره‌وری بالا در قوای محرکه دارد.
امکانات ایمنی و رفاهی
هرچند تمرکز اصلی این نسخه روی ارتقای موتور بوده، اما ایران‌خودرو در سایر بخش‌های فنی نیز بازنگری‌هایی انجام داده است. تارا V4 جدید بهبودهایی در نرم‌افزارهای کنترلی قوای محرکه و تعامل بهتر پیشرانه و گیربکس را تجربه کرده که در نهایت به نرمی بیشتر در رانندگی و کاهش تأخیرهای انتقال قدرت منجر می‌شود.
تارا V4 توربوشارژ در سطح امکانات، مشابه نسخه‌های قبلی V4 باقی مانده و مجموعه‌ای از آپشن‌های ایمنی و رفاهی شناخته‌شده را در خود جای داده است. این امکانات شامل موارد زیر است:
-
کروز کنترل و کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)
-
سامانه کنترل کشش (TCS) و سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA)
-
ترمز ضد قفل (ABS) با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
-
سنسور باران، سامانه روشنایی خودکار و چراغ روشنایی روز (Daylight)
-
سنسور پایش فشار باد تایر (TPMS)
این ترکیب، اگرچه انقلابی نیست، اما همچنان در سطح رضایت‌بخشی برای یک سدان داخلی نیمه‌مدرن قرار می‌گیرد و از رقبای هم‌قیمت عقب نمی‌ماند.
نسخه توربوشارژ تارا V4 با موتور EFP را می‌توان گامی مهم در مسیر ارتقای کیفی تولیدات ایران‌خودرو دانست. تمرکز بر افزایش توان، کاهش مصرف و انطباق با استانداردهای روز، نشانه‌ای مثبت از بلوغ تدریجی خودروسازی کشور است.
این خودرو قرار است از نیمه دوم سال ۱۴۰۴ وارد فاز تولید آزمایشی شود. اگر این روند با حفظ کیفیت نهایی و قیمت‌گذاری منطقی همراه باشد، تارا V4 توربو می‌تواند جایگاه خود را در بازار رقابتی داخلی تثبیت کند و گزینه‌ای جذاب برای خریداران خودروهای سدان اقتصادی اما پرقدرت باشد.
