بررسی حمایتهای پساجنگ از صنعت خودرو
به گزارش مجله ماشین به نقل از ایسنا، تحولات اخیر و شرایط جنگی ایجادشده در کشور، صنعت خودروسازی ایران را نیز تحت تأثیر قرار داده و نگرانیهایی درباره آینده تولید و وضعیت بازار خودرو به وجود آورده است. در همین راستا، مسئولان دولتی و نمایندگان مجلس بر لزوم اجرای بستههای حمایتی و جبرانی برای حفظ پایداری این صنعت تأکید کردهاند و پیشنهادهایی برای کاهش فشار بر زنجیره تولید خودرو مطرح شده است.
پس از آغاز تحولات اخیر و شکلگیری شرایط جنگی موسوم به «جنگ رمضان»، موضوع آینده صنعت خودرو و بازار آن به یکی از دغدغههای مهم در اقتصاد کشور تبدیل شده است. در چنین شرایطی، بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت پیشبینیهای متفاوتی درباره روند تولید و عرضه خودرو در ماههای آینده مطرح کردهاند.
بدیهی است که در شرایط جنگی، فعالیت صنایع به شکل عادی با محدودیتهایی مواجه میشود. صنعت خودرو نیز از این قاعده مستثنا نیست؛ بهویژه آنکه برخی صنایع پایهای که تأمینکننده مواد اولیه این صنعت هستند، در جریان حملات اخیر دشمن آسیب دیدهاند. با این حال، صنایع داخلی تلاش کردهاند با اتکا به تجربه سالها فعالیت در شرایط تحریم، سطحی از تابآوری را حفظ کرده و روند تولید را متوقف نکنند.
در این میان، دو صنعت کلیدی یعنی فولاد و پتروشیمی که نقش مهمی در زنجیره تأمین خودروسازی دارند، در جریان این حملات دچار خساراتی شدهاند؛ موضوعی که میتواند به طور مستقیم بر تأمین مواد اولیه و روند تولید خودرو اثر بگذارد. به همین دلیل، کارشناسان بر ضرورت مدیریت سریع و برنامهریزی منسجم برای عبور از این شرایط تأکید دارند.
در همین زمینه، احسان قاضیزاده هاشمی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با اشاره به لزوم حمایت از بخشهای مختلف صنعتی گفت: از حوزههای بالادستی مانند فولاد و پتروشیمی گرفته تا صنعت خودروسازی، همگی نیازمند حمایتهای پساجنگ هستند. به گفته او، کمیسیون صنایع مجلس جلسات ویژهای برای بررسی راهکارهای حمایت از واحدهای صنعتی آسیبدیده برگزار کرده و نمایندگان نیز مأموریت یافتهاند بر نحوه اجرای برنامههای جبرانی نظارت کنند تا کمبودهای ناشی از شرایط جنگی به بازار و مصرفکنندگان منتقل نشود.
در سوی دیگر، فعالان صنعت خودرو نیز از تدوین یک بسته حمایتی برای این بخش خبر میدهند. احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران، در گفتوگو با ایسنا اعلام کرد: بر اساس اطلاعات موجود، بسته حمایتی ویژهای برای صنعت خودرو در حال آمادهسازی است. وی افزود انجمن خودروسازان نیز در نامهای به معاونت برنامهریزی وزارت صمت، مجموعهای شامل ۲۰ پیشنهاد را ارائه کرده و خواستار گنجاندن این موارد در بسته حمایتی دولت شده است تا بخشی از مشکلات این صنعت برطرف شود.
به گفته نعمتبخش، خودروسازان از هفته گذشته روند تولید را دوباره به حالت عادی بازگرداندهاند. همچنین در مذاکراتی که میان شرکتهای خودروسازی و صنایع فولادی از جمله فولاد مبارکه انجام شده، مقرر شده بخشی از نیاز خودروسازان به ورق فولادی از طریق ذخایر موجود تأمین شود و برای ماههای آینده نیز کسری احتمالی از طریق واردات جبران شود.
با این حال، برخی کارشناسان معتقدند که برای عبور پایدار از این شرایط، باید سیاستهای کلان اقتصادی نیز متناسب با نیازهای صنعت خودرو تنظیم شود. محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو، در گفتوگویی با ایسنا تأکید کرده است که خصوصیسازی کامل صنعت خودرو میتواند یکی از مهمترین راهکارها برای افزایش بهرهوری و تابآوری این صنعت باشد. به گفته او، آمارهای تولید نشان میدهد شرکتهای خصوصی در بسیاری از موارد عملکرد بهتری نسبت به بخش دولتی داشتهاند.
نجفیمنش همچنین بر ضرورت تزریق نقدینگی به صنعت خودرو تأکید کرد و گفت: دولت باید در کوتاهترین زمان ممکن منابع مالی بیشتری در اختیار خودروسازان قرار دهد تا بخشی از بدهی آنها به قطعهسازان تسویه شود. به گفته وی، افزایش مطالبات قطعهسازان از خودروسازان میتواند روند تولید قطعات را با مشکل مواجه کند و بنابراین لازم است این نقدینگی حداکثر طی یک ماه آینده در اختیار شرکتها قرار گیرد.
در مجموع، شرایط کنونی نشان میدهد صنعت خودروسازی ایران با چالشهایی در حوزه تأمین مواد اولیه، نقدینگی و ثبات تولید روبهرو است. آسیب به صنایع بالادستی مانند فولاد و پتروشیمی نیز میتواند فشار بیشتری بر این بخش وارد کند. از همین رو، اجرای بستههای حمایتی، تأمین منابع مالی برای خودروسازان و قطعهسازان و حرکت به سمت خصوصیسازی، از جمله اقداماتی است که میتواند به بازگشت سریعتر این صنعت به مسیر عادی تولید کمک کند.
کارشناسان معتقدند تحقق این اهداف نیازمند همکاری نزدیک دولت، مجلس و بخش خصوصی است تا صنعت خودرو بتواند در کوتاهترین زمان ممکن ثبات تولید را بازیابد و پاسخگوی نیاز بازار باشد.
