تبدیل بالگرد Bell 505 به پهپاد باری
به گزارش مجله ماشین، یک شرکت فناوری آمریکایی به نام Near Earth Autonomy در حال توسعه نسخهای خودران از بالگرد Bell 505 است تا آن را به یک وسیله حملونقل باری بدون سرنشین برای نیروی تفنگداران دریایی ایالات متحده تبدیل کند.
در هفته پایانی آوریل، تفنگداران دریایی آمریکا شرکتهایی را انتخاب کردند که قرار است برای دریافت قرارداد مرحله دوم پروژه MARV‑EL Increment 2 رقابت کنند. هدف این برنامه توسعه یک پهپاد باری هوایی است که بتواند نیروهای مستقر در مواضع پیشرفته و مناطق عملیاتی دورافتاده را از نظر تجهیزات و تدارکات پشتیبانی کند.
پیش از این نیز طرح دیگری در این برنامه معرفی شده بود: نسخهای از بالگرد Robinson R66 که با نام Turbinetruck شناخته میشود و قرار است با استفاده از فناوری پرواز خودکار Matrix ساخت شرکت Sikorsky برای انجام مأموریتهای لجستیکی بدون سرنشین اصلاح شود.
اکنون رقیب اصلی این طرح، بالگرد Bell 505 است که توسط شرکت Near Earth Autonomy برای مأموریتهای مشابه در حال تبدیل به یک سامانه پروازی خودران است.
شرکت Near Earth Autonomy سابقه قابل توجهی در حوزه فناوریهای پرواز خودکار دارد. این شرکت در سال ۲۰۱۰ امکان اولین پرواز کاملاً خودران یک بالگرد را برای برنامه تخلیه پزشکی ارتش آمریکا فراهم کرد.
در سالهای اخیر نیز این شرکت به شکل گسترده روی توسعه فناوری پرواز خودکار برای بالگردهای بلکهاوک کار کرده است.
بر اساس مشخصات برنامه MARV‑EL، بالگرد بدون سرنشین مورد نظر باید در دسته بالگردهای متوسط قرار گیرد و توانایی انجام مأموریت در شرایط عملیاتی سخت را داشته باشد.
از جمله الزامات این برنامه میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- قابلیت برخاست و فرود از پایگاههای عملیاتی موقت
- امکان عملیات از عرشه کشتیها یا باندهای فرود غیرآماده
- امکان کنترل مستقل یا هدایت از طریق یک دستگاه دیجیتال قابلحمل مشترک
- حمل بار بین ۱۳۰۰ تا ۲۵۰۰ پوند (حدود ۵۹۰ تا ۱۱۳۴ کیلوگرم)
- برد عملیاتی حدود ۱۱۵ مایل (۱۸۵ کیلومتر)
- توانایی انجام مأموریت در شرایط سخت شامل زمین ناهموار، شرایط جوی دشوار یا تهدیدات دشمن
طبق اعلام Near Earth Autonomy، پلتفرم Bell 505 میتواند حتی فراتر از الزامات برنامه MARV‑EL عمل کند.
بالگرد Bell 505 Jet Ranger X که از سال ۲۰۱۷ در بازار عرضه میشود، یک بالگرد تکموتوره پنجنفره است. این بالگرد از موتور ساخت شرکت Safran بهره میبرد و مشخصات عملکردی آن در نسخه استاندارد شامل موارد زیر است:
- حداکثر سرعت: ۱۴۴ مایل بر ساعت (۲۳۲ کیلومتر بر ساعت)
- برد پروازی: ۳۸۳ مایل (حدود ۶۱۷ کیلومتر)
در نسخه ویژه MARV‑EL، صندلیهای کابین حذف خواهند شد تا فضای لازم برای حمل انواع محموله و کانتینرهای استاندارد لجستیکی فراهم شود.
فناوری خودران این بالگرد بر پایه سامانهای به نام Captain توسعهیافته توسط Near Earth Autonomy خواهد بود.
این سامانه از معماری Deterministic Autonomy استفاده میکند و قادر است حتی در شرایطی که GPS یا ارتباطات رادیویی در دسترس نیستند نیز به فعالیت ادامه دهد.
بر اساس اطلاعات منتشر شده، این فناوری تاکنون:
- بیش از ۱۰ هزار پرواز آزمایشی انجام داده
- روی ۱۴۰ نوع مختلف هواگرد پیادهسازی شده
- روی پلتفرمهایی از شرکتهای Airbus، Bell، Boeing، Kaman و Leonardo آزمایش شده است
سیستم Captain به بالگرد امکان میدهد بهصورت کاملاً خودکار:
- برخاست انجام دهد
- مسیر پروازی را ناوبری کند
- موانع را تشخیص داده و از آنها اجتناب کند
- و در نهایت فرود خودکار انجام دهد؛ حتی در مناطقی که سیگنال GPS محدود یا قطع است.
در نمونه اولیه Bell 505 خودران، این سامانه با مجموعه اویونیک Moog Genesys Avionics ترکیب خواهد شد. همچنین این بالگرد از سیستمهای کنترل و فرماندهی استاندارد تفنگداران دریایی پشتیبانی میکند، از جمله:
- MAGTAB (Marine Air‑Ground Tablet)
- MANGL (Marine Air‑Ground Task Force Agile Network Gateway Link)
این سامانهها امکان مدیریت مأموریت و ارتباط میان واحدهای زمینی و هوایی را فراهم میکنند.
شرکت Near Earth Autonomy اعلام کرده است که طی ۳۶ ماه آینده فناوری Captain را بهطور کامل روی بالگرد Bell 505 یکپارچه کرده و آزمایشهای پرواز خودران آن را آغاز خواهد کرد.
