احتمال واگذاری بخشی از ظرفیت کارخانههای فولکسواگن به خودروسازان چینی
به گزارش مجله ماشین، سخنگوی اتحادیه کارگری قدرتمند «آیجی متال» آلمان اعلام کرد که این اتحادیه با احتمال باز شدن درهای کارخانههای کمکارکرد فولکسواگن به روی خودروسازان چینی مخالفت قطعی ندارد، اما معتقد است هرگونه اقدامی در این زمینه باید با دقت فراوان مورد ارزیابی قرار گیرد.
این سخنگو در این باره گفت: «ما چنین ایدههایی را به طور کامل رد نمیکنیم؛ اما هر مورد خاص باید با دقت بررسی شود.» وی افزود: «با این حال، بسیار مهم است که این همکاریها تکمیلکننده استراتژی صنعتی مستقل گروه فولکسواگن باشند، نه جایگزین آن. تحت هیچ شرایطی نباید این قراردادها جایگزین سرمایهگذاریها و پروژههای خودرویی برنامهریزیشده در داخل شرکت شوند.»
در حال حاضر، الیور بلومه، مدیرعامل فولکسواگن، در تلاش است تا هزینههای این گروه خودروسازی بزرگ آلمانی را بیش از پیش کاهش دهد. در این میان، شراکت با خودروسازان چینی به عنوان یکی از راهکارهای استراتژیک برای جلوگیری از تعطیلی کارخانههای کمبازده در اروپا مطرح شده است.
همزمان با دستوپنجه نرم کردن صنعت خودروی آلمان با تقاضای ضعیف و هزینههای بالای تولید، سیاستمداران محلی نیز نسبت به چنین مشارکتهایی چراغ سبز نشان دادهاند؛ بهویژه در شرایطی که غولهای چینی مانند بیوایدی (BYD) و جیلی (Geely) به دنبال توسعه پرقدرت حضور خود در بازار اروپا هستند.
در همین راستا، درک پانتر (Dirk Panter)، وزیر اقتصاد ایالت زاکسن، در یک مصاحبه روزنامهای اعلام کرد که کارخانه تسویکاوِ فولکسواگن در شرق آلمان، میتواند یکی از گزینههای جذاب برای همکاری با چینیها باشد.
پانتر به روزنامه بیلد (Bild) گفت: «توسعه بیشتر تخصص صنعتی در کارخانههای فولکسواگنِ ایالت زاکسن و تضمین ادامه تولید، بسیار منطقیتر از ورود به یک نبرد از پیش باخته و از دست دادن ارزشآفرینی است. ما باید با زمان پیش برویم.» وی همچنین از چین به عنوان «یک فرصت بزرگ برای تسویکاو» یاد کرد.
با این حال، شرکت فولکسواگن تاکنون از اظهار نظر رسمی درباره این گزارش خودداری کرده است.
بر اساس یک توافق دشوار با اتحادیههای کارگری در اواخر سال ۲۰۲۴، فولکسواگن پذیرفت که ۳۵ هزار موقعیت شغلی را در آلمان کاهش دهد، اما در عین حال تضمین کرد که هیچیک از کارخانههای این شرکت در داخل کشور تعطیل نخواهند شد. از آن زمان، بلومه متعهد شده است که برنامههای کاهش هزینه را تشدید کند. سود عملیاتی این گروه خودروسازی در سال گذشته به دلیل عواملی همچون تعرفههای گمرکی، رقابت شدید با خودروهای چینی و کُند شدن روند گذار به خودروهای الکتریکی در زیرمجموعه اسپرتساز آن یعنی پورشه (Porsche)، به کمتر از نصف کاهش یافت و حاشیه سود شرکت را به شدت تحت تاثیر قرار داد.
سخنگوی وزارت اقتصاد ایالت زاکسن نیز اعلام کرده است که مقامات تمایل دارند از جوینتونچرها (سرمایهگذاریهای مشترک) فعلی فولکسواگن در چین، مانند همکاری با خودروساز دولتی سایک (SAIC)، نهایت بهرهبرداری را داشته باشند.
کارخانه تسویکاو، اولین سایت تولیدی فولکسواگن بود که به طور کامل به تولید خودروهای الکتریکی (EV) اختصاص یافت و تا اواخر سال گذشته حدود ۸ هزار کارمند داشت. مدلهای محبوبی از خانواده ID فولکسواگن و سری e-tron آئودی در این سایت مونتاژ میشوند. به گفته مقامات محلی، این کارخانه در حال حاضر تنها با بخشی از ظرفیت خود در حال فعالیت است و بر اساس توافقنامه سال ۲۰۲۴ فولکسواگن، قرار است حجم تولید در این سایت طی سالهای آینده باز هم کاهش یابد.
