آیا با توافق کمبود روغن در تعمیرگاههای آمریکا و ژاپن پایان مییابد؟
به گزارش مجله ماشین، با وجود امضای یک توافق اولیه میان آمریکا و ایران برای پایان دادن به درگیریها، فعالان صنعت خودرو میگویند کمبود روغن موتور، رنگ خودرو و سیالات مصرفی به این زودی برطرف نخواهد شد. تعطیلی تنگه هرمز حدود یکپنجم جریان نفت جهان را مختل کرد و زنجیره تأمین جهانی قطعات و محصولات نفتپایه را تحت فشار قرار داد.
در توکیو و دیترویت، تعمیرگاهها ماههاست با کمبود روغن موتور، تینر رنگ و مایع اگزوز دیزل مواجهاند. به گفته مدیر یک تعمیرگاه در توکیو، موجودی روغن موتور از مارس تقریباً متوقف شده و این نخستین بحران تأمین در ۳۵ سال فعالیت اوست.
برخی مراکز حتی ناچار شدهاند رنگآمیزی خودروهای تصادفی، بهویژه مدلهای محبوب با رنگ سفید صدفی را به تعویق بیندازند. این رنگ از ترکیب رنگ سفید با مایع براقکننده تولید میشود و حدود یکسوم خودروهای ورودی به برخی تعمیرگاههای ژاپن را تشکیل میدهد.
کارشناسان معتقدند حتی در صورت بازگشایی کامل مسیرهای حملونقل نفت، بازگشت شرایط به حالت عادی زمانبر خواهد بود. طبق اعلام انجمن مستقل تولیدکنندگان روانکار آمریکا، قیمت روانکارها احتمالاً تا اواسط سال ۲۰۲۷ کاهش محسوسی نخواهد داشت.
در آمریکا، حمله به تأسیسات گاز به مایع شرکت شل در قطر، عرضه روغن پایه گروه ۳ ــ ماده اصلی تولید روغن سنتتیک ــ را محدود کرده است. بهدنبال این بحران، نیسان در آمریکا سهمیهبندی روغن را در نمایندگیهای خود آغاز کرده است.
انجمن ملی نمایندگیهای خودرو آمریکا از کاهش عرضه روغن موتور سنتتیک خبر داده است. همزمان، برخی کارشناسان تأکید میکنند با توجه به کیفیت بالاتر روغنهای مدرن، تعویض روغن هر ۵ تا ۸ هزار کیلومتر دیگر الزام قطعی نیست و بسته به توصیه سازنده میتواند بازه طولانیتری داشته باشد.
در ژاپن، دولت روند تأمین مواد اولیه رنگ و تینر را رصد میکند. با این حال تحلیلگران میگویند خودروسازان بزرگ در اولویت دریافت مواد اولیه قرار دارند و تعمیرگاههای کوچک بیشترین آسیب را متحمل شدهاند.
منبع: رویترز
