وقتی بحرین میزبان یکی از کسل‌کننده‌ترین افتتاحیه‌های فرمول یک بود
فهرست مطالب:
به گزارش مجله ماشین، گرندپری ژاپن هفته گذشته در پیست سوزوکا، با وجود تعیین خط هیجان‌انگیز و رقابت نزدیک مکس ورشتپن و لاندو نوریس، مسابقه‌ای بدون جذابیت و فاقد سبقت‌های تماشایی بود. این موضوع بار دیگر سؤالاتی درباره کیفیت رقابت‌های فرمول یک و امکان سبقت‌گیری با خودروهای نسل جدید مطرح کرد. اما اگر بخواهیم مسابقه‌ای واقعاً کسل‌کننده را در تاریخ این ورزش به یاد بیاوریم، گرندپری بحرین ۲۰۱۰ نمونه‌ای برجسته است که تماشاگران را با ۴۹ دور یکنواخت و خسته‌کننده کلافه کرد.
چرا گرندپری بحرین ۲۰۱۰ این‌قدر کسل‌کننده بود؟
بحرین در سال ۲۰۰۴ به‌عنوان اولین کشور خاورمیانه میزبان فرمول یک شد. پیست بین‌المللی بحرین، طراحی‌شده توسط هرمان تیلکه با هزینه ۱۵۰ میلیون دلار، یکی از مدرن‌ترین پیست‌های تقویم فرمول یک بود که با هدف برنی اکلستون برای گسترش این ورزش به بازارهای جدید ساخته شد.
در سال ۲۰۱۰، بحرین افتخار میزبانی افتتاحیه فصل شصتم فرمول یک را داشت. برای این رویداد ویژه، برگزارکنندگان از چیدمان استقامتی (Endurance Layout) پیست استفاده کردند که زمان هر دور را به حدود دو دقیقه افزایش داد. این چیدمان جدید، برخلاف انتظار، به کاهش هیجان مسابقه منجر شد.
فصل ۲۰۱۰ با تغییرات مهمی همراه بود. سوخت‌گیری در حین مسابقه پس از ۱۶ سال ممنوع شد و سیستم امتیازدهی جدید، ۲۵ امتیاز برای برنده و یک امتیاز برای نفر دهم در نظر گرفت.
ترکیب تیم‌ها نیز دستخوش تحول شد:
- جنسون باتن، قهرمان جهان ۲۰۰۹، از براون جی‌پی به مک‌لارن پیوست و کنار لوییس همیلتون قرار گرفت.
- فرناندو آلونسو، قهرمان دو دوره جهان، به فراری رفت.
- رابرت کوبیتسا پس از خروج بی‌ام‌و از فرمول یک به رنو پیوست.
- روبنس باریکلو به ویلیامز ملحق شد و با نیکو هالکنبرگ جوان هم‌تیمی شد.
- مرسدس با خرید تیم براون، پس از ۵۵ سال به‌عنوان تیم کارخانه‌ای بازگشت و مایکل شوماخر، اسطوره هفت‌بار قهرمان جهان، پس از سه سال بازنشستگی به همراه نیکو رزنبرگ به این تیم پیوست.
تیم ردبول با مارک وبر و سباستین فتل، پس از نایب‌قهرمانی ۲۰۰۹، شانس اول قهرمانی محسوب می‌شد. همچنین سه تیم جدید لوتوس، ویرجین و هیسپانیا به میدان آمدند، اما تیم چهارم (US F1) به دلیل مشکلات مالی به گرید نرسید.
تعیین خط: فتل در صدر، تیم‌های جدید در بحران
سباستین فتل با عملکردی درخشان، جایگاه نخست تعیین خط (Pole Position) را با اختلافی اندک از فیلیپه ماسا، که پس از تصادف شدید در مجارستان ۲۰۰۹ به پیست بازگشته بود، کسب کرد. آلونسو در رده سوم و همیلتون با اختلاف یک‌ثانیه‌ای در رده چهارم قرار گرفتند. رزنبرگ با پیشی‌گرفتن از شوماخر در رده پنجم شگفتی‌ساز شد.
تیم‌های جدید اما روز سختی داشتند. بهترین عملکرد متعلق به تیمو گلوک از ویرجین بود که در رده نوزدهم قرار گرفت، اما با پنج ثانیه اختلاف نسبت به فتل. هیسپانیا وضعیت بدتری داشت؛ برونو سنا و کارون چاندوک به ترتیب ۹ و ۱۰ ثانیه کندتر بودند.
مسابقه: پیروزی آلونسو و ناکامی فتل
روز مسابقه با حضور چهره‌های سرشناس و نمایش خودروهای قهرمانی سابق، حال‌وهوای خاصی داشت. در استارت، فتل به‌راحتی پیشتازی را حفظ کرد، اما آلونسو با سبقت از ماسا به رده دوم رسید. همیلتون در پیچ چهارم دچار اشتباه شد و رده چهارم را به رزنبرگ واگذار کرد.
مسابقه با هیجان کمی پیش رفت و استراتژی پیت‌استاپ‌ها تعیین‌کننده شد. فتل تا اواخر مسابقه پیشتاز بود، اما مشکل اگزوز در دورهای پایانی او را عقب انداخت. آلونسو از این فرصت استفاده کرد و در اولین مسابقه‌اش با فراری به پیروزی رسید. ماسا دوم شد تا فراری یک-دو کند، و همیلتون با سبقت از فتل در لحظات پایانی، سکو را کامل کرد. رزنبرگ و شوماخر نیز در رده‌های پنجم و ششم به کار خود پایان دادند.
از تیم‌های جدید، تنها هایکی کووالاینن از لوتوس با دو دور اختلاف در رده پانزدهم به خط پایان رسید. چاندوک و لوکاس دی‌گراسی، دیگر رانندگان تازه‌وارد، در همان دورهای ابتدایی کنار رفتند.
پایان فصل و درس‌های بحرین
فتل اگرچه در بحرین ناکام ماند، در فینال فصل در ابوظبی از آلونسو پیشی گرفت و قهرمان جهان شد. کندی تیم‌های جدید باعث شد فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی (FIA) قانون ۱۰۷ درصد را برای ۲۰۱۱ بازگرداند، که رانندگان با زمان بیش از ۱۰۷ درصد بهترین زمان تعیین خط را از مسابقه حذف می‌کرد. هیچ‌کدام از تیم‌های جدید موفقیتی کسب نکردند و تا ۲۰۱۶ از فرمول یک کنار رفتند.
چیدمان استقامتی پیست بحرین دیگر هرگز استفاده نشد. پس از لغو گرندپری ۲۰۱۱ به دلیل ناآرامی‌های مدنی، مسابقه از ۲۰۱۲ به چیدمان اصلی بازگشت و از ۲۰۱۴ به مسابقه شبانه تبدیل شد، که جایگاه این رویداد را در تقویم تثبیت کرد.
بحرین امروز: محبوب رانندگان و هواداران
امروزه بحرین نه‌تنها میزبان افتتاحیه فصل، بلکه محل تست‌های پیش‌فصل فرمول یک است. این پیست با امکانات مدرن و تاریخچه‌ای پرفرازونشیب، به یکی از مقاصد محبوب رانندگان و هواداران تبدیل شده است.
