معرفی پیشرانه EJ۲۰ سوبارو: از افسانهای رالی تا کابوس مکانیکی
فهرست مطالب:
به گزارش مجله ماشین، پیشرانه EJ20، یک موتور چهار سیلندر بوکسوری با حجم 2 لیتر، برای بیش از سه دهه قلب تپنده بسیاری از مدلهای سوبارو بود. اما شهرت افسانهای این موتور به دلیل حضور قدرتمندش در زیر کاپوت مدلهای WRX (World Rally eXperimental) بود؛ خودروهایی که در مسابقات جهانی رالی (WRC) خوش درخشیدند. این پیشرانه با صدای خاص و عملکرد بینظیر خود، در میان علاقهمندان به رالی و تیونینگ، جایگاه ویژهای پیدا کرد.
امروزه، با وجود اینکه تولید این موتور در سال 2019 متوقف شده، همچنان یکی از محبوبترین گزینهها برای رانندگان رالی آماتور و متخصصان تیونینگ در سراسر جهان به شمار میرود. اما پس از گذشت بیش از 30 سال، مشخص شده که EJ20، با وجود مزایای بیشمار، خالی از اشکال نیست.
مزیت پیشرانه بوکسوری
خانواده موتورهای EJ در سال 1989 جایگزین موتورهای قدیمی سوبارو شدند. طراحی بوکسوری این موتورها، که در آن پیستونها به صورت افقی و متقابل حرکت میکنند، مزایای مهمی دارد:
- تعادل طبیعی: حرکت متقابل پیستونها باعث خنثی شدن نیروهای متقابل شده و لرزش موتور را به شکل چشمگیری کاهش میدهد.
- مرکز ثقل پایین: این طراحی تخت، مرکز ثقل خودرو را پایین میآورد که به بهبود هندلینگ و پایداری در پیچها کمک میکند؛ ویژگیای که در ترکیب با سیستم چهار چرخ محرک سوبارو، آن را به یک ابزار بینظیر در مسابقات رالی تبدیل کرد.
میراث رالی
موتور EJ20 اولین بار در مدل سوبارو لگاسی RS وارد مسابقات جهانی رالی شد و در سال 1993 اولین پیروزی سوبارو در این مسابقات را رقم زد. اما شهرت واقعی این موتور با معرفی مدل ایمپرزا آغاز شد. ایمپرزا با این پیشرانه قدرتمند، سوبارو را به یک تیم شکستناپذیر در مسابقات رالی تبدیل کرد. رانندگان افسانهای مانند کالین مکری و ریچارد برنز با این خودروی آبیرنگ و طلایی، سه قهرمانی پیاپی سازندگان را برای سوبارو به ارمغان آوردند.
WRX: خودروی رالی برای خیابان
WRX در واقع نسخه خیابانی از خودروهای رالی سوبارو بود. اولین نسل آن در سال 1992 با یک موتور 2 لیتری توربوشارژ و 240 اسب بخار قدرت، به همراه سیستم چهار چرخ محرک متقارن و گیربکس 5 سرعته دستی، معرفی شد. این خودرو با ظاهری شبیه به خودروهای رالی، از جمله ورودی هوای روی کاپوت و چراغهای مهشکن بزرگ، عملکرد یک خودروی رالی را برای رانندگان عادی به ارمغان آورد.
ورود WRX به بازار آمریکا در سال 2002 با نسل دوم این خودرو، باعث شد WRX به سرعت در میان علاقهمندان به خودرو، بهویژه در مناطق برفی، محبوب شود و به یکی از نمادهای اصلی جامعه خودرویی تبدیل گردد.
نقاط ضعف پیشرانه EJ20
با وجود تمام مزایا، طراحی بوکسوری این موتور دردسرهایی هم به همراه داشت:
- مشکلات واشر سرسیلندر: هرچند این مشکل در موتورهای EJ25 (نسخه بزرگتر توربو) شایعتر بود، اما در EJ20 نیز میتواند به دلیل فشار بالا و دمای زیاد رخ دهد.
- مشکل در سیلندر شماره چهار: سیستم خنککاری ضعیف در سیلندر شماره چهار میتواند باعث افزایش دما و در نتیجه بریدن شاتون (Rod Knock) شود.
- مصرف روغن بالا و نشتی: نسخههای توربوشارژ EJ20 معمولاً روغن زیادی مصرف میکنند و ممکن است از محل واشر درپوش سوپاپها و کاسهنمد میل بادامک دچار نشتی شوند.
- تعمیر و نگهداری دشوار: به دلیل فضای کم در محفظه موتور، تعمیرات و نگهداری این پیشرانه دشوار و پرهزینه است.
در نهایت، با وجود تمام این مشکلات، EJ20 همچنان جایگاه خود را به عنوان یکی از تأثیرگذارترین و خاطرهانگیزترین موتورهای دنیای خودرو حفظ کرده است. این پیشرانه بود که سوبارو را به یک اسطوره در دنیای رالی تبدیل کرد و WRX را از یک خودروی معمولی به یک نماد فرهنگی برای علاقهمندان به رانندگی اسپرت بدل ساخت.
