معرفی فراری HC25: شاهکار تک‌نمونه و جدید

به گزارش مجله ماشین، در جریان رویداد «روزهای مسابقه فراری» در پیست آمریکا، مارانلو از جدیدترین عضو سری پروژه‌های ویژه و تک‌نمونه  خود با نام فراری HC25 پرده‌برداری کرد. این خودرو که تحت هدایت فلاویو مانزونی در استودیو طراحی فراری خلق شده، یک مدل مجهز به پیشرانه V8 درون‌سوز وسط-عقب است که ساختار، شاسی و قوای محرکه خود را از مدل نام‌آشنای F8 اسپایدر (F8 Spider) به ارث برده است. فراری HC25 به انحصاری‌ترین بخش از سبد محصولات این برند می‌پیوندد؛ کلکسیونی از خودروهای کاملاً منحصربه‌فرد که دقیقاً بر اساس خواسته‌ها و سلیقه یک مشتری خاص طراحی و ساخته می‌شوند و اوج قابلیت‌های شخصی‌سازی اسب رقصان را به نمایش می‌گذارند.

طراحی

بارزترین ویژگی فراری HC25، تلاش آن برای بازتفسیر فرم‌ها و کدهای زیبایی‌شناختی اسپایدرهای موتور وسط فراری با نگاهی جسورانه و رو به جلو است. اگرچه این خودرو بر روی پلتفرم F8 اسپایدر ( آخرین مدل روباز فراری با پیشرانه V8 توربو غیرهیبریدی در وسط ) توسعه یافته، اما از نظر ظاهری کاملاً از آن متمایز است. استایل HC25 همچنان جذاب و گیراست و عضلانی بودن همیشگی خودروهای فراری را در اطراف چرخ‌ها به نمایش می‌گذارد که تا حدودی یادآور زبان طراحی مدل جدید F80 است.

این خودروی تک‌نمونه را می‌توان یک پل ارتباطی ایده‌آل دانست؛ محصولی که از یک سو به داستان پرافتخار پلتفرم‌های V8 موتور-وسط پایان می‌دهد و از سوی دیگر، مسیر آینده‌نگرانه‌ای را که فراری با پرچمداران جدیدش یعنی 12Cilindri و F80 آغاز کرده، در پیش می‌گیرد. فرم‌های بدنه، ساده و خالص هستند و با پهلوهای عمودی، خطوط برش‌خورده و ریتم‌های هندسی که با انتقال سطوح نرم و سیال ترکیب شده‌اند، تعریف می‌شوند.

آیرودینامیک 

فراری HC25 از یک هویت گرافیکی بسیار قدرتمند بهره می‌برد. ساختار دوگانه بدنه باعث شده تا بخش‌های جلو و عقب مانند دو قطعه مجزا به نظر برسند که توسط یک نوار مرکزی سه‌بعدی و دربرگیرنده به هم متصل شده‌اند. این نوار مشکی‌رنگ صرفاً جنبه زیبایی ندارد، بلکه یک عنصر عملکردی است که اجزای حیاتی سیستم مدیریت حرارتی، از جمله ورودی‌های هوای رادیاتور و خروجی‌های حرارتی قوای محرکه را در خود جای داده است.

در نمای جانبی، طراحی پیکان‌شکل این نوار مشکی که از چرخ‌های عقب به سمت جلو امتداد یافته، از روی درها عبور کرده و در نهایت با شیشه عقب یکپارچه می‌شود، پویایی خاصی به خودرو بخشیده است. این حرکت بصری، حجم کابین را به سمت جلو متمایل کرده و عضلات عقب را برجسته‌تر می‌کند. دستگیره درها نیز به صورت مخفی در یک تیغه آلومینیومی ماشین‌کاری‌شده یکپارچه شده‌اند تا جریان خطوط بدنه را قطع نکنند.

نورپردازی اختصاصی و رنگ‌آمیزی متضاد

طراحی چراغ‌ها در فراری HC25 کاملاً اختصاصی است. چراغ‌های جلو با استفاده از ماژول‌هایی که تاکنون در هیچ فراری دیگری دیده نشده، لنزی بسیار باریک را شکل داده‌اند. چراغ‌های روشنایی در روز (DRL) برای اولین بار چیدمانی عمودی پیدا کرده و با استفاده از لبه‌های گلگیر جلو، فرمی بومرنگ‌شکل و متمایز به خود گرفته‌اند.

ترکیب رنگ خاکستری مات (Moonlight Grey) بدنه با نوار مشکی براق، تضادی جذاب و جسورانه ایجاد کرده است. جزئیات زردرنگ در لوگوی فراری، کالیپرهای ترمز و همچنین در دوخت و گرافیک کابین (که از پارچه‌های فنی خاکستری‌رنگ بهره می‌برد)، هارمونی بی‌نظیری را پدید آورده‌اند. رینگ‌های پنج‌پره با پرداخت الماسی و طراحی خاص شیارها، به گونه‌ای طراحی شده‌اند که ابعاد چرخ‌ها را بزرگ‌تر و پویاتر نشان دهند.

📌 مشخصات فنی فراری Ferrari HC25