معرفی ب‌ام‌و M3 CS هندشالتر ۲۰۲۷: با گیربکس دستی و دیفرانسیل عقب

به گزارش مجله ماشین، بی‌ام‌و M با معرفی یک مدل ویژه و تولید محدود، به نسل ششم M3 در آستانه پایان عمرش ادای احترام می‌کند؛ مدلی که با هدف حداکثر درگیری راننده با خودرو ساخته شده است.

BMW M3 CS Handschalter 2027 ترکیبی از ساختار سبک‌وزن و شاسی آماده پیست در نسخه‌های CS است، اما این‌بار با یک امتیاز مهم‌تر: گیربکس دستی ۶ سرعته و دیفرانسیل عقب؛ ترکیبی که ارتباطی مستقیم‌تر و مکانیکی‌تر میان راننده و خودرو ایجاد می‌کند.

کاهش وزن و بهبود واکنش‌ها با مهندسی سبک‌وزن

بی‌ام‌و برای کاهش وزن این نسخه، از پلاستیک تقویت‌شده با فیبر کربن (CFRP) به‌صورت گسترده در بخش‌های مختلف بدنه و کابین استفاده کرده است. در کنار آن، رینگ‌های فورج‌کاری‌شده آلیاژی، اگزوز تیتانیومی، صندلی‌های باکِت M Carbon و دیگر جزئیات سبک‌ساز نیز به کار گرفته شده‌اند.

در صورتی که خودرو به ترمزهای سرامیک کربنی M Carbon Ceramic مجهز باشد، وزن کلی خودرو حدود ۳۴ کیلوگرم کمتر از نسخه استاندارد M3 خواهد بود.

همچنین، استفاده از سخت‌افزار اختصاصی شاسی و تنظیمات ویژه باعث شده پاسخ‌گویی خودرو در بخش‌های فرمان، تعلیق و رفتار کلی دینامیکی تیزتر شود. کاهش ۶ میلی‌متری ارتفاع خودرو نیز به ایستایی بهتر و پایداری بیشتر در رانندگی پرفشار و پیستی کمک می‌کند.

نیروی محرکه این نسخه از یک موتور ۶ سیلندر خطی ۳.۰ لیتری M TwinPower Turbo تأمین می‌شود که ۴۷۳ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. این پیشرانه تنها با گیربکس دستی ۶ سرعته و دیفرانسیل عقب همراه شده تا حس رانندگی کاملاً خالص و مکانیکی را ارائه دهد.

بی‌ام‌و اعلام کرده است که تولید M3 CS Handschalter از ژوئیه ۲۰۲۶ و در تیراژ بسیار محدود آغاز می‌شود و تحویل خودروها نیز از پاییز انجام خواهد شد. قیمت پایه این مدل ۱۰۷,۱۰۰ دلار اعلام شده و هزینه حمل و تحویل ۱,۳۵۰ دلار نیز به آن اضافه می‌شود.

شاسی آماده پیست

تنظیمات شاسی در BMW M3 CS Handschalter با توجه به ویژگی‌های خاص سامانه انتقال نیرو و توزیع وزن خودرو انجام شده است. علاوه بر این، تنظیمات فرمان M Servotronic و همچنین ضرایب و کالیبراسیون سیستم‌های الکترونیکی شاسی، موتور و گیربکس هم به‌طور اختصاصی برای نسخه Handschalter تنظیم شده‌اند.

بی‌ام‌و با تغییر هندسه اکسل‌ها و تنظیم زاویه کمبر چرخ‌ها تلاش کرده تا دقت فرمان‌پذیری، انتقال نیروهای جانبی در پیچ‌ها، پاسخ فنر و کمک‌فنر و همچنین موقعیت چرخ‌ها به بهترین شکل ممکن تنظیم شود. فنرهای جدید و یک لینک جدید در محور عقب نیز ارتفاع M3 CS Handschalter را ۶ میلی‌متر پایین‌تر از M3 استاندارد آورده‌اند. در کنار این موارد، کمک‌فنرهای برگرفته از M4 CSL و فنرهای کمکی ویژه، بسته فنی شاسی این خودرو را کامل می‌کنند.

ترمزها و رینگ‌ها

به‌صورت استاندارد، این مدل به ترمزهای M Compound با کالیپرهای قرمز یا مشکی مجهز است. خریداران همچنین می‌توانند ترمزهای سرامیک کربنی سبک‌وزن M Carbon Ceramic را سفارش دهند که با کالیپرهای قرمز یا طلایی عرضه می‌شوند.

رینگ‌های استاندارد این خودرو نیز از نوع فورج‌کاری‌شده Style 927M هستند که با رنگ طلایی برنزی (Gold Bronze) یا مشکی ارائه می‌شوند. این رینگ‌ها را می‌توان با تایرهای پرفورمنس بالا یا مناسب پیست در ابعاد ۲۷۵/35ZR19 جلو و ۲۸۵/30ZR20 عقب سفارش داد. همچنین تایرهای اولترا پیست با هزینه ۶۰۰ دلار به‌صورت آپشن قابل انتخاب هستند.

ساختار سبک‌وزن و تقویت‌شده با فیبر کربن

کاهش وزن از طریق استفاده هدفمند از CFRP در داخل و خارج خودرو، یکی از مهم‌ترین عوامل در بهبود عملکرد و دینامیک رانندگی M3 CS Handschalter محسوب می‌شود.

بی‌ام‌و M از این ماده مقاوم و سبک برای بخش‌های زیر استفاده کرده است:

• سقف
• کاپوت
• اسپلیتر جلو (Front Splitter)
• ورودی‌های هوای جلو
• کاور آینه‌های جانبی
• دیفیوزر عقب
• اسپویلر عقب

علاوه بر این، کنسول میانی و تریم داخلی نیز از CFRP ساخته شده‌اند.

صندلی‌های باکِت استاندارد M Carbon هم ضمن کاهش وزن کابین، هم در رانندگی روزمره راحتی مناسبی دارند و هم در رانندگی اسپرت و پرشتاب، حمایت جانبی بسیار خوبی ارائه می‌دهند.

همچنین صداخفه‌کن عقب تیتانیومی بیش از ۳.۶ کیلوگرم از وزن سیستم اگزوز کم می‌کند. در مجموع، این اقدامات سبک‌سازی حدود ۱۹ کیلوگرم نسبت به نسخه پایه BMW M3 با گیربکس دستی ۶ سرعته صرفه‌جویی ایجاد می‌کنند. اگر ترمزهای اختیاری M Carbon Ceramic هم اضافه شوند، ۱۴.۳ کیلوگرم دیگر نیز از وزن خودرو کاسته می‌شود.

برای رانندگانی که به استحکام بیشتر شاسی و دقت بالاتر در هندلینگ اهمیت می‌دهند، میله تقویت‌کننده جلوی M Front Strut Brace نیز با قیمت ۱,۱۰۰ دلار به‌صورت آپشن عرضه می‌شود. این قطعه از آلومینیوم ریخته‌گری‌شده ساخته شده و با هندسه‌ای بهینه، نیروهای واردشده در شرایط مختلف رانندگی را به‌دقت مدیریت می‌کند.

طراحی

طراحی BMW M3 CS Handschalter 2027 همان زبان بصری تهاجمی مدل‌های CS بی‌ام‌و را دنبال می‌کند. سطوح نمایان فیبر کربن در بخش‌هایی مانند سقف، دو شیار روی کاپوت، اسپلیتر جلو، ورودی‌های هوای جلو، قاب آینه‌های جانبی M، اسپویلر عقب و بخش پایینی سپر عقب، در کنار رکاب‌های جانبی و نشیمن‌های M Gills با رنگ مشکی براق، چهره‌ای بسیار اسپرت و جدی به خودرو داده‌اند.

این مدل به جلوپنجره کلیوی بدون قاب BMW با سبک‌پردازی مخصوص CS، خطوط دور قرمز و نشان M3 CS روی تیغه بالایی جلوپنجره مجهز است.

بخش‌های زاویه‌دار چراغ روشنایی روز (DRL) هنگام باز شدن خودرو و همچنین در زمان رانندگی، به‌جای سفید، با رنگ زرد روشن می‌شوند؛ جزئیاتی که یادآور خودروهای GT ریسینگ است.

چهار رنگ بدنه برای این مدل در نظر گرفته شده است:

• Isle of Man Green Metallic – بدون هزینه اضافه
• Black Sapphire Metallic – بدون هزینه اضافه
• Imola Red – از سری BMW Individual با قیمت ۴,۵۰۰ دلار
• Techno Violet Metallic – از سری BMW Individual با قیمت ۴,۵۰۰ دلار

M Drive Professional؛ آماده برای رانندگی جدی در پیست

بی‌ام‌و M3 CS Handschalter به‌صورت استاندارد به M Drive Professional مجهز است. این مجموعه شامل دو قابلیت مهم M Drift Analyzer و M Laptimer می‌شود که برای تحلیل، ثبت و ارزیابی مهارت رانندگی و عملکرد خودرو در پیست طراحی شده‌اند. همچنین سیستم M Traction Control با ۱۰ سطح حساسیت در اختیار راننده قرار دارد؛ ابزاری ایده‌آل برای کسانی که می‌خواهند خودرو را در پیست‌های بسته تا مرز توانایی‌هایش برانند.

دکمه M Mode روی کنسول میانی برای تعیین سطح مداخله سیستم‌های کمک‌راننده و همچنین نوع اطلاعات نمایش‌داده‌شده روی صفحه استفاده می‌شود. این خودرو سه حالت ROAD، SPORT و TRACK را ارائه می‌دهد.

موتور ۶ سیلندر خطی M TwinPower Turbo

زیر کاپوت سبک‌وزن CFRP این خودرو، موتور S58 قرار دارد؛ یک ۶ سیلندر خطی ۳.۰ لیتری با فناوری M TwinPower Turbo و ماهیت دوربالا. این پیشرانه همان پایه فنی موتوری است که BMW M4 GT3 Evo را در رقابت Rolex 24 at Daytona امسال به پیروزی در کلاس خود رساند.

بلوک موتور از نوع Closed-Deck و بدون لاینر (Sleeveless) طراحی شده و به همین دلیل از استحکام بسیار بالایی برخوردار است و می‌تواند فشارهای احتراق بسیار بالا را تحمل کند. میل‌لنگ فورج‌کاری‌شده و سبک‌وزن نیز به دلیل مقاومت پیچشی بالا، به شکل‌گیری سریع قدرت کمک می‌کند و امکان دستیابی به دور موتور بالا را فراهم می‌سازد.

سرسیلندر این موتور دارای هسته چاپ سه‌بعدی است؛ فناوری‌ای که امکان طراحی بهینه‌تر مسیرهای خنک‌کننده را فراهم می‌کند و چیزی فراتر از روش‌های متداول ریخته‌گری فلز است. سامانه روغن‌رسانی و سیستم خنک‌کاری نیز برای تحمل فشارهای خاص رانندگی پیستی طراحی شده‌اند.

موتور M3 CS Handschalter توان تولید:

• ۴۷۳ اسب‌بخار در ۶,۲۵۰ دور بر دقیقه
• ۵۵۰ نیوتن‌متر گشتاور در بازه ۲,۶۳۰ تا ۶,۱۳۰ دور بر دقیقه

را دارد.

این اعداد باعث می‌شوند خودرو شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت را در ۴.۱ ثانیه طی کند. با در نظر گرفتن رول‌اوت ۱ فوتی، این زمان به ۳.۸ ثانیه کاهش می‌یابد. همچنین با بسته استاندارد M Driver’s Package، حداکثر سرعت خودرو به ۱۸۰ مایل بر ساعت می‌رسد.

با وجود تمرکز کامل این مدل بر ارائه یک تجربه رانندگی پرفورمنس و خالص، BMW M3 CS Handschalter از امکانات کاربردی روزمره و تجهیزات رفاهی و ایمنی غافل نشده است.

فهرست تجهیزات استاندارد شامل موارد زیر است:

• دسترسی راحت Comfort Access
• سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه
• سیستم صوتی Harman Kardon Surround Sound
• سنسور پارک (Park Distance Control)
• هشدار برخورد از جلو (Front Collision Warning)
• هشدار خروج از خط (Lane Departure Warning)
• نمایش محدودیت سرعت (Speed Limit Info)

همچنین صندلی‌های باکِت استاندارد M Carbon با روکش چرم مرینوی کامل Anthracite و تریم‌های اختصاصی قرمز Mugello Red عرضه می‌شوند. این صندلی‌ها هم گرم‌کن دارند و هم تنظیم برقی.

در نهایت، پکیج Daily Driver نیز به‌صورت آپشن قابل سفارش است و شامل درب صندوق برقی و نمایشگر هدآپ (Head-Up Display) می‌شود.