رمزگشایی از حباب قیمت خودروهای وارداتی
به گزارش مجله ماشین، واردات خودرو با هدف تنظیم بازار و دسترسی مردم به خودروهای اقتصادی آغاز شد، اما در عمل، خودروهای ۱۰ هزار دلاری (حدود ۲ میلیارد تومان) با قیمتی بین ۳ تا ۴ برابر ارزش واقعی به دست مصرفکننده ایرانی میرسند.
سیاستگذاران بهجای استفاده از واردات برای تنظیم بازار، به آن به چشم منبعی برای تأمین بودجه نگاه میکنند. ایران با تعرفههای نجومی واردات خودرو در میان گرانترین کشورهای جهان قرار دارد؛ این در حالی است که میانگین تعرفه واردات خودرو در جهان بین ۵ تا ۲۰ درصد است.
به دلیل تحریمها و نبود نمایندگی رسمی برندهای مطرح، خودروها مستقیماً از کارخانه خریداری نمیشوند. ورود واسطههای متعدد در مراحل خرید و لجستیک، قیمت اولیه خودرو را پیش از ورود به گمرک بهشدت افزایش میدهد.
توسعه واردات خودروهای برقی در شرایط ناترازی برق کشور و کمبود ایستگاههای شارژ، یک خطای راهبردی بود.صنایع مونتاژ داخل ارزبری بالایی دارند اما کیفیت خدمات پس از فروش و قطعات آنها رضایتبخش نیست.
سپردن فرآیند واردات به شرکتهای تازهتأسیس و بیتجربه، سبب تأخیرهای طولانی در تحویل خودروها و سردرگمی خریداران شده است.
