بررسی رولزرویس کولینان محمدرضا گلزار تیونینگ شده توسط منصوری
فهرست مطالب:
به گزارش مجله ماشین، ورود یک شاسیبلند فوقلوکس به جادههای ایران همواره کانون توجه علاقهمندان به دنیای خودرو است؛ اما وقتی پای سه نام شاخص در میان باشد، ابعاد ماجرا فراتر از یک رویداد عادی خودرویی میرود: محمدرضا گلزار به عنوان یکی از شناختهشدهترین چهرههای سینمایی ایران، رولزرویس (Rolls-Royce) به عنوان مظهر اصالت و اشرافیت صنعت خودرو بریتانیا، و منصوری (MANSORY) به عنوان یکی از جسورترین نامهای تیونینگ خودروهای خاص در جهان.
به دنبال انتشار گزارشهایی مبنی بر انتقال یک دستگاه رولزرویس کولینان ارتقایافته توسط منصوری از مبدأ دبی به ایران و تحویل آن به محمدرضا گلزار، بررسی این پروژه تبدیل کامل (Complete Conversion) و واکاوی ویژگیهای فنی و مهندسی آن اهمیت دوچندانی پیدا کرده است. در این مقاله تخصصی، به بررسی جامع ابعاد طراحی، مهندسی پیشرانه، کابین، تفاوتهای آن با نسخههای پیشین حاضر در کشور و تحلیل ارزش خرید این ابرشاسیبلند میپردازیم.
طراحی ظاهری
رولزرویس کولینان در نسخه استاندارد کارخانهای، نمادی از خطوط اتوکشیده، تناسبات کلاسیک و ابهت ساختاریافته است. با این حال، پکیج اختصاصی منصوری برای مدل ۲۰۲۵ (MY2025)، این فلسفه را به سمت زبانی تهاجمی و آیرودینامیک هدایت کرده است. تغییرات منصوری در این مدل صرفاً اضافه کردن چند قطعه الحاقی نیست، بلکه یک بازنگری کامل در ساختار بدنه به شمار میرود:
- نمای جلو: سپر جلو بهطور کامل بازطراحی شده و ورودیهای هوای بزرگتری برای هدایت بهتر جریان هوا تعبیه شدهاند. کاپوت سبکوزن تمامفیبرکربنی با خطوط برجسته، چهرهای عضلانی به خودرو بخشیده و ادغام دیلایتها (چراغهای روشنایی روز) با فرم جدید ورودیها، امضای بصری منصوری را نمایان میسازد. جلوپنجره کرومی و نورپردازیشده نیز جلوهای متمایز در شب خلق میکند.
- نمای جانبی: گلگیرهای حجیمتر، رکابهای عریض آیرودینامیک و فلپهای هدایت هوا باعث شدهاند که خودرو نسبت به کولینان کارخانهای طویلتر و با ارتفاعی نزدیکتر به زمین به نظر برسد. تمامی این قطعات از فیبرکربن سفارشی با بافت اختصاصی تولید شدهاند.
- رینگ و لاستیک: یکی از برجستهترین المانهای این پکیج، نصب رینگهای ۲۴ اینچی فورجکاریشده FD.15 منصوری است که همراه با تایرهای فاقکوتاه 295/30 R24، ضمن پر کردن کامل قوس گلگیرها، ایستایی بصری قدرتمندی به خودرو بخشیدهاند.
طراحی داخلی و کابین
هرچند رولزرویس به خودی خود معیاری برای بالاترین سطح ارگونومی، سکوت و کیفیت متریال در صنعت خودرو است، اما کارگاه منصوری رویکرد کاملاً اختصاصی مشتری را جایگزین تریمهای کارخانهای میکند.
در برنامه شخصیسازی نسخه MY2025، تقریباً تمامی سطوح از نو بازآفرینی میشوند:
- پوشش چرم و دوخت: تمامی صندلیها، داشبورد و ستونها با چرم دستچین بسیار مرغوب پوشش یافته و با الگوهای دوخت لوزیشکل و تضاد رنگی سفارشی تزیین میشوند.
- برندینگ اختصاصی: نشان MANSORY بر روی پشتسری صندلیها، کمربندهای ایمنی، رکابهای ورودی و کفپوشهای ضخیم دستدوز گلدوزی شده است.
- تزیینات فیبرکربن و نورپردازی: پنلهای چوبی سنتی داشبورد جای خود را به قطعات فیبرکربنی مات یا براق دادهاند. سیستم نورپردازی محیطی در پنل درها و سقف کاذب (Starlight Headliner)، محیطی شبیه به آسمان شب با نور ملایم برای سرنشینان فراهم میکند.
به دلیل گستردگی گزینههای شخصیسازی منصوری، نمیتوان دو نسخه کاملاً یکسان از این خودرو را در جهان پیدا کرد؛ زیرا هر دستگاه بر اساس سلیقه دقیق سفارشدهنده طراحی و اجرا میشود.
مشخصات فنی رولزرویس کولینان محمدرضا گلزار
در زیر کاپوت فیبرکربنی این نسخه، پیشرانه حجیم ۶.۷۵ لیتری دوازده سیلندر (V12) توئینتوربو قرار دارد. در نسخههای استاندارد و تریم بلک بج (Black Badge)، این پیشرانه خروجی معادل ۶۰۰ اسببخار و ۹۰۰ نیوتنمتر گشتاور ارائه میدهد.
منصوری با اعمال تغییرات در بخش مدیریت الکترونیکی پیشرانه توسط کیت MANSORY PowerBox و نصب سیستم اگزوز اسپرت از جنس فولاد ضدزنگ مجهز به دریچههای متغیر الکترونیکی، پتانسیل خفته این بلوک ۱۲ سیلندر را ارتقا داده است:
| پارامتر فنی | رولزرویس کولینان (Black Badge) | رولزرویس کولینان منصوری (MY2025) |
|---|---|---|
| نوع پیشرانه | ۶.۷۵ لیتری V12 توئینتوربو | ۶.۷۵ لیتری V12 توئینتوربو با ارتقای نرمافزاری و سختافزاری |
| سامانه تقویت | کارخانهای | MANSORY PowerBox + اگزوز اسپرت فعال |
| حداکثر توان | ۶۰۰ اسببخار | ۷۲۰ اسببخار |
| حداکثر گشتاور | ۹۰۰ نیوتنمتر | ۱۰۵۰ نیوتنمتر |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ | حدود ۵.۲ ثانیه | ۴.۸ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت (محدودشده) | ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت (محدودشده الکترونیکی) |
| مصرف سوخت ترکیبی | حدود ۱۵ تا ۱۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر | ۱۹.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| سایز رینگها | ۲۲ اینچ کارخانهای | ۲۴ اینچ فورج MANSORY FD.15 |
امکانات ایمنی و رفاهی
اگرچه ساختار دقیق آپشنهای رفاهی و پکیجهای کمکی راننده در خودروهای سفارشی منصوری بسته به سفارش خریدار متغیر است، اما ساختار زیربنایی رولزرویس کولینان شامل بالاترین استانداردهای ایمنی روز دنیاست:
- سیستمهای راداری و دید در شب: دوربینهای دید ۳۶۰ درجه و اسکنر حرارتی دید در شب به همراه سامانه هشدار برخورد با عابر پیاده و موانع.
- سامانههای کمکی هوشمند: کروز کنترل تطبیقی، دستیار حرکت بین خطوط، نمایشگر مجازی روی شیشه جلو (HUD) و سامانه ترمز اضطراری خودکار.
- تجهیزات رفاهی سرنشینان عقب: صندلیهای جداگانه موسوم به Executive با قابلیت ماساژور، گرمکن، سردکن، میزهای تاشو الکترونیکی و یخچال اختصاصی برای سرنشینان بخش VIP.
تجربه رانندگی
رولزرویس کولینان ذیل مهندسی بریتانیایی به پدیده «سواری روی قالیچه پرنده» (Magic Carpet Ride) شهرت دارد؛ سامانه تعلیق بادی تطبیقی پیوسته سطح مسیر را اسکن کرده و ارتعاشات را به حداقل میرساند.
رسیدن یک شاسیبلند فولسایز با وزنی نزدیک به ۲.۷ تن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۴.۸ ثانیه، نیازمند انتقال بدون اتلاف گشتاور ۱۰۵۰ نیوتنمتری به هر چهار چرخ است. شتابگیری خودرو بدون تکانهای شدید بدنه و با حسی پایدار اما قاطع انجام میگیرد.
نصب رینگهای ۲۴ اینچی و لاستیکهای فاقکوتاه ۲۹۵/۳۰ باعث بهبود چسبندگی در پیچها و بازخورد مستقیمتر فرمان میشود؛ با این حال، استفاده از این ترکیب لاستیک در مسیرهای ناهموار اندکی از نرمی بینقص نسخه استاندارد میکاهد که بهای دستیابی به هندلینگ اسپرتتر است.
برخلاف سکوت محض کولینان استاندارد، باز شدن دریچههای اگزوز منصوری، غرش بم و پرطنین پیشرانه ۱۲ سیلندر را در شتابگیریهای سنگین آزاد میکند.
تفاوت کولینان منصوری با نسخههای قبلی حاضر در ایران
پیش از این، تصاویر و اطلاعات متعددی از حضور چند دستگاه رولزرویس کولینان معمولی و حتی نسخههای بلک بج (Black Badge) در ایران و مناطق آزاد منتشر شده بود؛ بنابراین خودروی منتسب به گلزار اولین کولینان کشور نیست، اما تفاوت بنیادین آن با موارد پیشین در چیست؟
نسخه بلکبج، نسخه تولیدی رسمی کارخانه رولزرویس است که تریم مشکی و ارتقای جزیی توان را به همراه دارد. اما منصوری یک شرکت مستقل تیونینگ است که تمامیت خودرو (شامل کیت آیرودینامیک فیبرکربن، چیدمان کامل تریم داخلی، سیستم اگزوز اختصاصی و رینگهای ۲۴ اینچی) را دگرگون میکند.
خودروی جدید برخلاف کولینانهای قبلی که طراحی دستنخورده کارخانهای داشتند، مجهز به پکیج تبدیل کامل منصوری است و از نظر خروجی فنی (۷۲۰ اسببخار) و طراحی ظاهری، در جایگاهی متفاوت نسبت به مدلهای قبلی قرار میگیرد.
رقبا در بازار جهانی شاسیبلندهای فوقلوکس
در سطح جهانی، رولزرویس کولینان منصوری در کلاسی قرار میگیرد که رقبای بسیار معدودی توان رقابت با آن را دارند:
- بنتلی بنتیگا منصوری (Bentley Bentayga Mansory): رقیب مستقیم هموطن با پیشرانه W12 یا V8؛ بنتیگا ماهیت اسپرتتری در رانندگی دارد اما از نظر پرستیژ و فضای پای سرنشینان عقب، کولینان دست بالا را حفظ میکند.
- مرسدس-مایباخ GLS 600 تیونینگشده: ارائه سطح تجمل بالا با قیمتی به مراتب اقتصادیتر از رولزرویس، هرچند از نظر اصالت و هویت ساخت دستساز، رولزرویس نماد دستنیافتنیتری است.
- استون مارتین DBX707: هرچند DBX707 در عملکرد پیست و مانورپذیری چابکتر است، اما در زمینه سطح متریال لوکس و تجمل اشرافی توان رقابت با سفارشیسازیهای کابین کولینان منصوری را ندارد.
قیمت رولزرویس کولینان محمدرضا گلزار
قیمت پایه یک دستگاه رولزرویس کولینان استاندارد در بازارهای جهانی (برای مدل ۲۰۲۶) از حدود ۴۲۰ هزار دلار آغاز میشود. با ورود تیونر منصوری، اضافه شدن پکیجهای کامل فیبرکربن، شخصیسازی کابین و ارتقای فنی، قیمت این خودروها در بازار جهانی معمولاً به بیش از ۵۰۰ هزار دلار و در نمونههای خاص سفارشی به بیش از ۱ میلیون یورو (نظیر نمونههای سری II) میرسد.
در بازار ایران، ارزش پایه چنین خودرویی با برآوردهای ارزی و هزینههای جانبی، در بازه ۹۵ تا ۱۰۰ میلیارد تومان تخمین زده میشود؛ هرچند این رقم بدون احتساب هزینههای دقیق ترخیص، عوارض پلاک، بیمه ونه در ایران، وسیلهای برای تردد روزمره به شمار نمیرود. این محصول بیشتر یک **اثر هن یک رولزرویس کولینان منصوری انتخابی منطبق بر معیارهای متداول توجیهپذیری اقتصادی نیست. این خودرو به دلیل هزینههای سرسامآور نگهداری، مصرف سوخت ۱۹.۶ لیتری، حساسیت فوقالعاده رینگهای ۲۴ اینچی به کیفیت آسفالت و نایاب بودن قطعات بدنه در ایران، وسیلهای برای تردد روزمره به شمار نمیرود. این محصول بیشتر یک اثر هنری متحرک و دارایی کلکسیونی است که خریدار آن نه برای مشخصات مصرفی، بلکه برای تمایز مطلق و پرستیژ بیمانند اقدام به تهیه آن میکند.
جمعبندی
حضور رولزرویس کولینان منصوری منتسب به محمدرضا گلزار، بار دیگر نام منصوری و رولزرویس را در صدر اخبار خودرویی ایران قرار داده است. این خودرو نمونهای بارز از تبدیل یک شاسیبلند اشرافی به یک شاهکار قدرتمند ۷۲۰ اسببخاری با کیت کامل فیبرکربن و رینگهای ۲۴ اینچی است.
این پروژه نمادی است از آنچه زمانی رخ میدهد که بالاترین سطح از تجمل بریتانیایی با جسورانهترین مهندسی شخصیسازی آلمانی ترکیب شود؛ پدیدهای خیرهکننده در دنیای خودرو که توجه علاقهمندان به محصولات سوپرلوکس را به خود معطوف ساخته است.
نویسنده: محمدجواد شبیری
