معرفی پژو E-T۱۶: هیولای ۸۱۶ اسب‌بخاری فرانسوی
فهرست مطالب:
به گزارش مجله ماشین، پژو با رونمایی از کانسپت خیره‌کننده E-T16، چهلمین سالگرد قهرمانی‌های پیاپی هاچ‌بک افسانه‌ای ۲۰۵ T16 در مسابقات رالی جهانی (WRC) سال‌های ۱۹۸۵ و ۱۹۸۶ را جشن گرفت. این مفهومی رادیکال و تمام‌برقی با همکاری بخش پژو اسپرت (Peugeot SPORT) توسعه یافته و با هدف ایجاد کلاسی جدید به نام «هایپرهاچ» (Hyperhatch)، چشم‌اندازی دقیق از زبان طراحی و کابین نسل آینده پژو E-۲۰۸ را به نمایش می‌گذارد.
قوای فنی
پژو E-T16 از ترکیب سه موتور الکتریکی (یک موتور روی محور جلو و دو موتور روی محور عقب) بهره می‌برد که مجموعاً ۸۱۶ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کنند. نسبت توان به وزن این خودرو کمتر از ۲ کیلوگرم به ازای هر اسب‌بخار است که اعدادی شگفت‌انگیز را در زمینه شتاب و عملکرد به ثبت می‌رساند:
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۲.۵ ثانیه
- شتاب صفر تا ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۱۶ ثانیه
برای کنترل این هیولای تمام‌چرخ محرک، مهندسان از سیستم تقسیم گشتاور برداری (Torque Vectoring) بی‌درنگ و چهار دیسک ترمز قدرتمند ۳۸۰ میلی‌متری استفاده کرده‌اند. همچنین لاستیک‌های غول‌پیکر میشلن با پهنای ۲۷۵ میلی‌متر در جلو و ۳۱۵ میلی‌متر در عقب و یک ترمز دستی هیدرولیکی عمودی (مشابه خودروهای رالی قهرمانی)، کنترل حداکثری خودرو را در پیست تضمین می‌کنند.
معماری پیست‌محور
یکی از چالش‌های اصلی خودروهای برقی در پیست، افت توان ناشی از داغ شدن باتری است. پژو با الگوبرداری از موتوراسپرت، سیستم نوآورانه «خنک‌کاری جانبی» (Side Cooling) را معرفی کرده که سلول‌های باتری را از دیواره‌های کناری خنک می‌کند. با تکیه بر این فناوری، کانسپت E-T16 می‌تواند ۳ دور پیاپی پیست نوربرگ‌رینگ نوردشلایفه (بیش از ۶۰ کیلومتر) را در حالت «عملکرد بالا» و بدون افت راندمان پشت سر بگذارد.
- ظرفیت باتری: ۸۵ کیلووات‌ساعت (ترکیب لیتیوم، نیکل و منگنز با چگالی انرژی بالا)
- پیمایش (استاندارد WLTP): تا ۴۰۰ کیلومتر
- معماری برقی: ۸۰۰ ولتی؛ با قابلیت شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد در کمتر از ۱۵ دقیقه
طراحی بدنه
طراحی ظاهری خودرو با نام Peugeot Feline Future هویت بصری نسل‌های آینده این برند فرانسوی را ترسیم می‌کند. امضای نوری سه‌گانه پژو (پنجه شیر) در جلو و عقب بازطراحی شده و به‌صورت خطوط افقی باریک، نشان نورانی پژو را در برگرفته است. گلگیرهای متورم، اسپلیترهای تهاجمی، دیفیوزر دوتایی فعال در عقب و بالچه معروف به «گوش‌های گربه» از مشخصه‌های بارز آیرودینامیک این خودرو هستند.
طراحان برای ادای احترام به ۲۰۵ T16، از چندین المان کلاسیک استفاده کرده‌اند:
- رنگ خاکستری مات (Winchester): کاملاً منطبق بر رنگ نمادین مدل رالی دهه ۸۰.
- نوار باریک قرمز: دورتادور بدنه را احاطه کرده و این بار به‌صورت نوار باریک نئونی و روشن‌شونده کار شده است.
- باز شدن یکپارچه بخش عقب: درست مانند ۲۰۵ T16 افسانه‌ای، کل بخش عقبی بدنه به صورت لولایی به سمت بالا باز می‌شود تا پیشرانه، تعلیق مسابقه‌ای، رول‌کیج لوله‌ای قرمز و حتی محفظه‌ای مخصوص نگهداری دو کلاه ایمنی پیست را به رخ بکشد. ورودی‌های هوای سنتی کنار بدنه نیز حالا پورت شارژ و دستگیره درها را در خود جای داده‌اند.
کابین
در داخل کابین، نسل جدید سیستم اختصاصی i-Cockpit پژو معرفی شده است. مهم‌ترین نوآوری در این بخش، حذف فرمان‌های سنتی و به‌کارگیری کنترلر مستطیلی Hypersquare الهام‌گرفته از خودروی مسابقه‌ای استقامت Peugeot 9X8 است. این کنترلر از فناوری فرمان بدون اتصال مکانیکی (Steer-by-Wire) بهره می‌برد و یک نمایشگر اطلاعات حیاتی در مرکز آن تعبیه شده است.
بالای این کنترلر، یک نمایشگر خمیده ۲۱ اینچی پانوراما با وضوح تصویر بالا قرار دارد که تمامی اطلاعات آمپر و سیستم چندرسانه‌ای را روبه‌روی راننده نمایش می‌دهد. صندلی‌های مسابقه‌ای فیبرکربنی با کمربندهای ایمنی چهار نقطه‌ای، تریم فیبرکربن، آلومینیوم آنودایز و تودوزی از چرم بازیافتی صنعتی با نام PELINOVA® فضایی باوقار، مدرن و پایدار ایجاد کرده‌اند.
جمع‌بندی
پژو با ساخت کانسپت E-T16 ثابت می‌کند که دوران خودروهای برقی لزوماً به معنای پایان هیجان و لذت ناب رانندگی نیست. این شاهکار ۸۱۶ اسب‌بخاری با ترکیب میراث پرافتخار رالی و جدیدترین تکنولوژی‌های پیشرانه‌های الکتریکی، استاندارد جدیدی برای هاچ‌بک‌های داغ برقی آینده جهان تعریف کرده است.
