پاتک خودروسازان چینی به قوانین سخت‌گیرانه اروپا
فهرست مطالب:
به گزارش مجله ماشین، اتحادیه اروپا قصد دارد در قالب لایحه موسوم به «شتاب‌دهنده صنعتی»، قانون سخت‌گیرانه «ساخت اروپا» (Made in Europe) را به تصویب برساند. هدف اصلی این طرح، حمایت از صنایع داخلی در برابر هجوم محصولات خارجی و ملزم‌کردن خودروسازان بین‌المللی به راه‌اندازی زنجیره تأمین و تولید بومی در خاک اروپاست. با این حال، برندهای چینی نشان داده‌اند که در تطبیق خود با تغییرات بازار و قوانین جدید، از قانون‌گذاران اروپایی یک گام جلوترند.
نقشه راه خودروسازان چینی: از مونتاژ تا مهندسی بومی
کاهش نرخ رشد بازار خودرو در چین و رقابت فرسایشی قیمت‌ها در حوزه خودروهای تمام‌برقی (EV)، شرکت‌های این کشور را واداشته تا اروپا را به عنوان میدان اصلی توسعه خود هدف بگیرند:
- چانگان (Changan): ژائو فی، مدیرعامل این شرکت، در جریان نمایشگاه خودروی پاریس تأکید کرد که چانگان مذاکرات فشرده‌ای با قطعه‌سازان اروپایی آغاز کرده و به دنبال همکاری مشترک با خودروسازان قاره سبز است. چانگان برنامه دارد تا اوایل سال ۲۰۲۷ اولین خط تولید خود را فعال کند و تیراژ تولیدش در اروپا را تا سال ۲۰۲۸ به ۱۸۰ هزار دستگاه و تا سال ۲۰۳۰ به سالانه ۳۵۰ هزار دستگاه برساند.
- اکس‌پنگ (Xpeng): این برند در حال حاضر مونتاژ بخشی از محصولات برقی خود را در اتریش با همکاری مگنا (Magna) انجام می‌دهد و اعلام کرده است هم‌زمان با اجرای رسمی قوانین جدید، خطوط اختصاصی تولید خود را فعال خواهد کرد.
- چری (Chery) و گک (GAC): مدیران چری اعلام کرده‌اند هدف آن‌ها تنها مونتاژ نیست، بلکه طراحی محلی، مهندسی اختصاصی و استفاده حداکثری از زنجیره تأمین اروپایی را در دستور کار دارند.
چالش‌ها و اختلافات سیاسی بر سر تعریف «اروپا»
اجرای این قانون با چالش‌های حقوقی و تجاری متعددی روبه‌رو است. مهم‌ترین اختلاف موجود، دامنه جغرافیایی این طرح است؛ نسخه‌های اولیه تنها کشورهای عضو اتحادیه اروپا را شامل می‌شوند و کشورهایی نظیر بریتانیا، ترکیه و مراکش که زیرساخت تولید قطعات آن‌ها شدیداً به صنعت خودروی اروپا گره خورده است، از این تعریف خارج مانده‌اند. برای نمونه، بیش از ۵۰ درصد ارزش قطعات ون‌های ترانزیت برقی فورد در کارخانه‌های ترکیه، از تأمین‌کنندگان اتحادیه اروپا تهیه می‌شود.
آیا قوانین حمایتی مانع حضور چین خواهد شد؟
کارشناسان و تحلیل‌گران بین‌المللی خودرو معتقدند اگرچه قوانین بومی‌سازی کار را برای برندهای چینی دشوارتر و هزینه‌بر می‌کند، اما هرگز سرعت پیشروی آن‌ها را متوقف نخواهد کرد. پیش‌تر نیز پس از اعمال تعرفه‌های سنگین واردات بر خودروهای تمام‌برقی ساخت چین، این شرکت‌ها بلافاصله تمرکز خود را روی عرضه مدل‌های پلاگین‌هیبرید (PHEV) معطوف کردند. انعطاف‌پذیری عملیاتی و سرمایه‌گذاری سنگین در احداث کارخانه‌های محلی نشان می‌دهد خودروسازان چینی پیش از بسته شدن درهای واردات، خود را به بخشی از صنعت خودروی اروپا تبدیل کرده‌اند.
