پیشرانه V6 هیبریدی از هر نظر بهتر از V12 است

به گزارش مجله ماشین، به گفته او، این پیشرانه سه لیتری هیبریدی نه‌تنها توان و شتاب بیشتری ارائه می‌دهد، بلکه از نظر بازدهی حرارتی و مصرف سوخت نیز به‌مراتب بهتر از V12 مورد استفاده در «لاف‌راری» عمل می‌کند. مقایسه‌ها نشان می‌دهد F80 در شتاب‌گیری تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، سرعت نهایی و تایم ثبت‌شده در پیست فیورانو همگی از نسل قبلی سریع‌تر است.

فراری F80 که تولید آن به ۷۹۹ دستگاه محدود شده، حتی پیش از معرفی رسمی نیز به‌طور کامل پیش‌فروش شد؛ موضوعی که نشان می‌دهد مشتریان این برند با گذار از موتورهای بزرگ تنفس طبیعی به مجموعه‌های کوچک‌تر اما پیشرفته‌تر مشکلی ندارند.

هرچند فناوری‌های جدید معمولاً از نظر فنی برتر از نسل قبلی هستند، اما انتخاب خودرو برای بسیاری از مشتریان تنها محدود به اعداد و ارقام نیست و عوامل احساسی و سلیقه‌ای نقش مهمی دارند.

نمونه‌های اخیر در بازار آمریکا این موضوع را ثابت می‌کنند:

شرکت RAM زمانی که موتور V8 را از پیکاپ محبوب ۱۵۰۰ حذف کرد و جای آن را به یک V6 قوی‌تر و کم‌مصرف‌تر داد، با واکنش منفی مشتریان مواجه شد؛ به‌طوری‌که مجبور شد گزینه V8 را دوباره به خط تولید بازگرداند.

نسل جدید Charger Daytona که جایگزین مدل‌های شارجر و چلنجر شده، از نظر شتاب و کارایی بهتر است و نسخه‌های برقی آن عملکردی فراتر از مدل‌های عضلانی قدیمی دارند. با این حال، طرفداران ماسل‌کارها هنوز با ایده یک خودروی عضلانی برقی کنار نیامده‌اند. به همین دلیل، گزارش‌ها از احتمال بازگشت موتورهای درون‌سوز در نسخه‌های قدرتمند این خانواده حکایت دارد.

در حالی که فراری نشان می‌دهد پیشرانه‌های کوچک‌تر و هیبریدی می‌توانند از نظر کارایی جایگزینی شایسته برای موتورهای بزرگ V12 باشند، بازار جهانی خودرو ثابت کرده که سلیقه مشتری همیشه تابع پیشرفت‌های فنی نیست. به‌عبارتی، پیشرانه‌های مدرن ممکن است از هر نظر بهتر باشند، اما نوستالژی، صدا و شخصیت موتورهای سنتی هنوز برای بسیاری از علاقه‌مندان اهمیت بالایی دارد.