سرمایهگذاری ۲۰۰ میلیارد یورویی اروپا در صنعت خودروهای الکتریکی
به گزارش مجله ماشین، گروه تحقیقاتی «نیو اتوموتیو» بهتازگی اعلام کرد که کشورهای منطقه اقتصادی اروپا و سوئیس تاکنون نزدیک به ۲۰۰ میلیارد یورو (معادل ۲۳۵ میلیارد دلار) به اکوسیستم خودروهای الکتریکی خود اختصاص دادهاند.
این حجم عظیم از سرمایهگذاری، نشاندهنده گستردگی تلاشهای این منطقه برای کاهش وابستگی به چین است. بر اساس گزارش پیشین آژانس بینالمللی انرژی، چین در سال ۲۰۲۵ بیش از ۸۰ درصد از کل باتریهای تولیدی جهان (از جمله باتریهای غیرخودرویی) را تولید و تامین کرده است.
بر اساس این گزارش، تعهدات مالی اروپا شامل ۱۰۹ میلیارد یورو در زنجیره تامین باتری، ۶۰ میلیارد یورو در بخش تولید خودروهای الکتریکی و بین ۲۳ تا ۴۶ میلیارد یورو برای توسعه شبکههای شارژ عمومی است که به احداث بیش از یک میلیون ایستگاه شارژ عمومی در این قاره منجر شده است.
گروه نیو اتوموتیو در این باره میگوید: «اروپا در حال حاضر باتری مورد نیاز برای حدود یکسوم از خودروهای الکتریکی فروختهشده در بازار داخلی خود را تولید میکند و ظرفیتهای اعلامشده کارخانهها در صورت بهرهبرداری کامل، میتواند بهخوبی پاسخگوی تقاضای آینده بازار باشد.»
بر اساس دادههای منتشر شده، آلمان تقریباً یکچهارم از کل این سرمایهگذاریها را به خود اختصاص داده و به بزرگترین قطب ملی در بخش خودروهای الکتریکی اروپا تبدیل شده است. این کشور با حضور خودروسازان اصلی و شرکتهای بزرگ و بینالمللی تولید باتری، هم تولید داخلی و هم زنجیره ارزش گستردهتر اروپایی را تثبیت کرده است.
در همین راستا، کمپین «ای-موبیلیتی اروپا» اعلام کرده است که این سرمایهگذاریها تاکنون از بیش از ۱۵۰ هزار شغل پشتیبانی کردهاند و در صورت اجرایی شدن تمام پروژههای اعلامشده، پتانسیل ایجاد ۳۰۰ هزار شغل جدید نیز وجود دارد.
با وجود این پیشرفتها، تحلیلگران و اقتصاددانان حوزه خودرو معتقدند که اروپا برای رقابت در سطح جهانی همچنان به یارانههای دولتی، سیاستهای حمایتی و ثبات بیشتر در هزینههای انرژی نیاز حیاتی دارد.
ریکو لومان، اقتصاددان ارشد در موسسه تحقیقاتی ING، در این باره میگوید: «تولید خودرو در اروپا از گذشته تاکنون همواره در چند کشور بزرگ متمرکز بوده است.»
به گفته محققان، عواملی مانند افزایش قیمت جهانی نفت و تنوع رو به رشد مدلهای الکتریکی، باعث تداوم سرمایهگذاریها در این بخش شده است؛ حتی با وجود اینکه برخی قوانین زیستمحیطی اخیراً تعدیل شدهاند.
شایان ذکر است که کمیسیون اروپا در دسامبر گذشته، پس از فشارهای گسترده از سوی صنعت خودروسازی این منطقه، طرحی را برای لغو ممنوعیت فروش خودروهای جدید مجهز به موتورهای احتراق داخلی از سال ۲۰۳۵ ارائه کرد. این تصمیم، بزرگترین عقبنشینی اتحادیه اروپا از سیاستهای سبز و اقلیمی خود در سالهای اخیر به شمار میرود.
