معرفی برابوس بودو (Brabus Bodo): گرند تورر ۱۰۰۰ اسب بخاری
فهرست مطالب:
به گزارش مجله ماشین، شرکت برابوس بیشتر به خاطر ارتقا و خلق قدرتمندترین مدلهای مرسدس-بنز شناخته میشود، اما شاید کمتر کسی بداند که این شرکت طبق قوانین آلمان، رسماً به عنوان یک خودروساز مستقل نیز ثبت شده است.
با این وجود، برابوس تا به امروز هیچگاه خودرویی را به طور کامل و از پایه توسعه نداده بود. نزدیکترین محصولات به این تعریف، نسخههای سفارشیساز از مرسدس کلاس G یا مدل برابوس راکت GTS بودند که در واقع نسخه شوتینگبریک از مرسدس-AMG SL محسوب میشدند. اما این رویه در رویداد FuoriConcorso سال ۲۰۲۶ در سواحل دریاچه کومو برای همیشه تغییر کرد.
در این رویداد، برابوس تصمیم گرفت تا رسماً از مدل «بودو» پردهبرداری کند؛ یک هایپر جیتی (Hyper-GT) که با هدف ادای احترام به رویای محققنشده بنیانگذار شرکت، یعنی بودو بوشمان ساخته شده است. او از زمان تأسیس برند برابوس در سال ۱۹۷۷، همواره رویای ساخت خودروی اختصاصی خود را در سر میپروراند. متأسفانه او در سال ۲۰۱۸ درگذشت، اما رویای او اکنون در قالب یک گرند تورر فوقالعاده قدرتمند که نام او را بر خود دارد، به حقیقت پیوسته است.
ادای احترام به نیم قرن اصالت
اکثر خودروها برای فروش و برخی برای پیروزی در مسابقات ساخته میشوند؛ اما برابوس بودو برای تجلیل از میراثی متولد شده که نزدیک به ۵۰ سال پیش در شهر کوچک بوتروپ آلمان آغاز شد. کنستانتین، پسر بودو که اکنون هدایت این کسبوکار خانوادگی را بر عهده دارد، رهبری پروژه این هایپر جیتی را در دست داشته است. او میگوید: «نزدیک به پنجاه سال پیش، پدرم تصمیم گرفت کسبوکار خود را راهاندازی کند. اشتیاق او بود که برابوس را ساخت. با این حال، همیشه از خودرویی صحبت میکرد که در نهایت هرگز نتوانست آن را بسازد. امروز، ما با تحقق بخشیدن به این رویای دیرینه، به میراث او ادای احترام میکنیم و طبیعتاً این خودرو تنها میتواند یک نام داشته باشد: بودو.»
مهندسی و طراحی بدنه
بودو یک خودروی سفارشیساز با آرایش صندلیهای ۲+۲ است که بر روی پلتفرم استون مارتین ونکوئیش بنا شده و شاسی، بخش عمدهای از تریم داخلی و پیشرانه V12 توئینتوربو را از آن به عاریت گرفته است. با این حال، بدنه کاملاً جدید است و تنها فرم درهای «قو شکل» و شیشهها با این گرند تورر بریتانیایی مشترک است. تولید این شاهکار تنها به ۷۷ دستگاه محدود خواهد بود که این عدد به سال تأسیس شرکت برابوس اشاره دارد.
توصیف این مدل به عنوان یک استون مارتینِ تیونینگشده کاملاً اشتباه است. تکتک پنلهای بدنه بودو به صورت سفارشی از جنس فیبر کربن و در اتوکلاو اختصاصی برابوس ساخته شدهاند. طراحی این خودرو، با ارتفاع بسیار پایین و خطوط سیال، ادای احترامی به دوران طلایی خودروهای استریملاین در دهههای ۱۹۲۰ و ۱۹۳۰ میلادی است.
مشخصات فنی
پیشرانه این خودرو یک شاهکار مهندسی است؛ یک موتور ۵.۲ لیتری V12 توئینتوربو که دستخوش تغییرات گستردهای شده تا قدرت خیرهکننده ۱۰۰۰ اسب بخار و گشتاور (Torque) عظیم ۱۲۰۰ نیوتنمتر را تولید کند. این نیروی عظیم از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت شرکت ZF با آرایش ترنساکسل (Transaxle) به چرخهای عقب منتقل میشود.
علیرغم اینکه تنها دو چرخ وظیفه انتقال نیرو به زمین را بر عهده دارند، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این خودرو تنها در زمان خیرهکننده ۳ ثانیه محقق میشود (t=3 st = 3 \text{ s}). رسیدن به سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت نیز تنها ۲۳.۹ ثانیه زمان میبرد و حداکثر سرعت خودرو به صورت الکترونیکی روی ۳۶۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. به لطف استفاده گسترده از فیبر کربن، توزیع وزن خودرو در وضعیت ایدهآل ۵۰.۲ در جلو و ۴۹.۸% در عقب قرار دارد.
کابین
با ورود به کابین، با فضای داخلی بهشدت شخصیسازیشده مواجه میشوید که در بهترین چرمهای برابوس غرق شده است. تمام دوختها با دست در کارگاه اختصاصی برابوس انجام شده و با قطعات فیبر کربنی روی فرمان، داشبورد و کنسول مرکزی ترکیب شدهاند. قیمت پایه هر یک از این ۷۷ دستگاه از ۱ میلیون یورو (بدون احتساب مالیات) آغاز میشود و مشتریان میتوانند خودروی خود را با بینهایت رنگ و تریم سفارشی، شخصیسازی کنند.
