ادغام در زنجیره خودروسازی تنها راه نجات
فهرست مطالب:
به گزارش مجله ماشین،، خراسان رضوی بهعنوان قطب دوم قطعهسازی کشور با ۱۶ درصد سهم از تولیدات این حوزه، امروز با بحران جدی در نقدینگی دستوپنجه نرم میکند. در نشست اخیر «یکشنبههای اقتصادی» استانداری، فعالان این صنعت نسبت به تداوم وضعیت فعلی هشدار دادند.
چالشهای اصلی قطعهسازان
مطالبات معوق، بزرگترین سد راه تولیدکنندگان قطعه است. بر اساس گزارشهای ارائهشده:
- سد مطالبات ۴۰۰ روزه: زمان پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی خودروسازان (بهویژه سایپا) به بیش از ۴۰۰ تا ۶۰۰ روز رسیده است.
- چکهای بیاعتبار: حجم بدهیهای انباشته به بیش از ۶۰۰ هزار میلیارد ریال رسیده و استفاده از چکهای برگشتی، توان مالی تولیدکنندگان را به شدت کاهش داده است.
- فشار مالیاتی: الزام قطعهسازان به پرداخت نقدی مالیات بر ارزش افزوده در سامانه مؤدیان، در حالی که پول قطعات تا دو سال بعد وصول نمیشود، عملاً به ابزاری برای تضعیف تولید تبدیل شده است.
- هزینههای سربار واردات: مشکلات حملونقل مواد اولیه از چین و هزینههای بالای جابهجایی (۶ تا ۹ هزار دلار برای هر کانتینر)، قیمت تمامشده محصول را به شدت افزایش داده است.
خروج از بحران با تغییر استراتژی
محمدمهدی شکورزاده، رئیس انجمن قطعهسازان خراسان رضوی، راهکار عبور از این وضعیت را تغییر استراتژی و ورود مستقیم به زنجیره اصلی تولید خودرو دانست. وی معتقد است بدون ادغام در زنجیره ارزش خودروسازان، واحدهای قطعهسازی توان رقابت و بقا را از دست خواهند داد.
در همین راستا، مسئولان استانی بر لزوم تشکیل کمیتههای تخصصی برای حمایت از سرمایهگذاران، تسهیل فرآیندهای مالیاتی و بازنگری در سیاستهای بانکی برای تأمین سرمایه در گردش تأکید کردند.
انتقاد استاندار از عملکرد ایرانخودرو خراسان
غلامحسین مظفری، استاندار خراسان رضوی، در این نشست ضمن انتقاد شدید از عملکرد «ایرانخودرو خراسان» اظهار داشت: «این شرکت نتوانسته است نقش محوری خود را در توسعه صنعتی استان ایفا کند. در حالی که انتظار میرفت این مجموعه به قطب خودروسازی کشور تبدیل شود، تمرکز دفاتر مالی آن در تهران، مانع از انتفاع واقعی استان شده است.»
استاندار خراسان رضوی همچنین با اشاره به دغدغه عمومی در خصوص کیفیت و قیمت خودروهای داخلی، بر لزوم بازنگری جدی در استانداردهای تولید و عملکرد خودروسازان تأکید کرد.
