هوندا و تویوتا برای افزایش سرعت توسعه خودروهای برقی و کاهش هزینهها، همکاری با تأمینکنندگان و شرکای چینی را گسترش دادهاند؛ اقدامی که نشاندهنده فشار رقابتی شدید خودروسازان ژاپنی در برابر رقبای چینی است.
در بررسی مشکلات صنعت خودروی ایران، معمولاً تمرکز اصلی بر موضوعاتی مانند قیمت خودرو، کیفیت محصولات یا سیاستهای فروش خودروسازان است. با این حال، لایهای کمتر دیدهشده اما بسیار اثرگذار در این صنعت وجود دارد: ساختار قدرت در زنجیره تأمین قطعات.
صنعت قطعهسازی کشور به دلیل مطالبات معوق کلان و چالشهای تأمین مواد اولیه در شرایط دشواری قرار دارد؛ کارشناسان «ادغام استراتژیک در زنجیره اصلی تولید خودروسازان» را راهکار کلیدی عبور از این بنبست میدانند.
طرح ادعای بدهی ۲۰۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعهسازان، با ابهامات جدی درباره صحت و جزئیات توزیع این ارقام همراه شده است.
قائممقام وزیر صنعت، معدن و تجارت تأیید کرد که بخشی از مشکلات تحویل خودروهای سایپا به دلیل عدم تأمین قطعات از سوی شرکت قطعهسازی کروز است.
گزارش تازه والاستریت ژورنال نشان میدهد وابستگی صنعت خودروی آمریکا به قطعات چینی به شکل قابلتوجهی افزایش یافته است؛ موضوعی که حتی خودروهای نمادین آمریکایی مانند فورد موستانگ GT را هم دربر میگیرد.
افزایش شدید قیمت تراشههای حافظه در جهان، زنجیره تأمین صنایع فناوری و حتی خودروسازی را با چالش جدی روبهرو کرده است.
قطعات فورج و بیلت هر دو از یک بلوک فلزی خام ساخته میشوند، اما سرنوشت این فلز در فرآیند تولید کاملاً متفاوت است.
پارک دوبل یکی از مهارتهای اساسی رانندگی است که برای بسیاری چالشبرانگیز است.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه معتقد است برای عبور صنعت خودروی کشور از چالشهای فعلی، دولت باید خصوصیسازی کامل این صنعت را در اولویت قرار دهد.
دو انجمن اصلی قطعهسازی کشور با انتشار بیانیهای مشترک، ادامه همکاری با خودروسازان را مشروط به رعایت دو اصل مهم اعلام کردند.
در شرایط اخیر که دسترسی به اینترنت جهانی با محدودیتهایی مواجه شده است، یافتن سریع منابع مورد نیاز، بهویژه برای جامعه فعال در حوزه خودرو، دشوار شده است.