معرفی بامو ام۳۴۰آی نسخه ۵۰ ساله: ادای احترام به سری ۳
در سال ۱۹۷۵ و طی مراسمی در ورزشگاه المپیک مونیخ، نخستین نسل بیامو سری ۳ به جهان معرفی شد.
در سال ۱۹۷۵ و طی مراسمی در ورزشگاه المپیک مونیخ، نخستین نسل بیامو سری ۳ به جهان معرفی شد.
این مدل که پیشتر با عنوان کانسپت F 450 GS در ابتدای سال معرفی شده بود، اکنون در نسخه تولیدی نهایی به نمایش درآمده و بسیاری از ویژگیهای طراحی و فنی نسخه مفهومی را حفظ کرده است.
شرکت پرشیا خودرو، طرح جدید فروش خود را برای متقاضیان پیکاپ وارداتی نیسان ترا (Terra) اعلام کرد.
شرکت بامو، یکی از بزرگترین خودروسازان لوکس جهان، اعلام کرد که به دلیل نقص فنی جدی در سیستم استارت موتور، بیش از ۱۹۶ هزار دستگاه از خودروهای خود را فراخوانی میکند.
زبان طراحی (Neue Klasse) بامو رسماً به دنیای خودروها وارد شده است.
گروه بامو با یک رویکرد استراتژیک و متفاوت، در حال آمادهسازی برای عرضه مدل جدید BMW X5 با پنج نوع پیشرانه مختلف است.
تصاویر اولیه و استتارشده از نسل جدید سری ۳ منتشر شده است.
مارکوس شفر، مدیر ارشد فناوری مرسدسبنز، شایعه استفاده این شرکت از موتورهای بیامو را به طور رسمی تکذیب کرد. این شایعه مدتی بود که در محافل خودرویی منتشر میشد، اما شفر در نمایشگاه خودروی مونیخ به آن پایان داد.
در تابستان ۱۹۹۴، نسل سوم این خودرو با کد اتاق E38 معرفی شد.
صنعت خودروسازی آلمان با چالش بزرگی روبروست: رقابت فزاینده با تسلا و برندهای چینی در بازار خودروهای برقی.
سه خودروساز بزرگ آلمانی، آئودی، بیامو و مرسدس-بنز، به تازگی از نمونههای اولیه و تولیدی کابین خودروهای جدید خود رونمایی کردهاند و نشان دادهاند که دیگر خبری از تقلید صرف از یکدیگر نیست.
ب ام و در یک تغییر بزرگ، دکمه چرخشی آیدرایو را که بیش از ۲۰ سال نماد سیستم اطلاعاتی این شرکت بود، کنار گذاشته است.