وقتی صحبت از M5 به میان میآید، اغلب ذهن علاقهمندان خودرو بهسرعت به سراغ سدان اسپرت و قدرتمند BMW M5 میرود. اما در این مقایسه متفاوت و جالب، رقیب این خودروی افسانهای نه یک سدان دیگر، بلکه یک ماشین کاملاً متفاوت است: کوبوتا M5؛ یک تراکتور چهارچرخ محرک که نامی مشترک، اما فلسفهای کاملاً متضاد دارد.
بامو سری ۳ در سال ۲۰۲۵ پنجاهمین سال تولد خود را جشن میگیرد؛ خودرویی که نهتنها یکی از قدیمیترین محصولات در حال تولید صنعت خودرو محسوب میشود، بلکه طی نیمقرن گذشته، تعریف «سدان اسپرت خانوادگی» را برای همیشه تغییر داده است.
ب ام و اعلام کرد که ۳۶ هزار و ۹۲۲ دستگاه خودرو از محصولات خود را در بازار ایالات متحده فراخوان میکند. این اقدام در پی شناسایی حرکت ناخواسته فرمان در زمان توقف کامل خودرو انجام میشود.
ب ام و M3 نسل E36 معمولاً در سایه نسلهای قبل و بعد از خود قرار میگیرد، اما نمونهای که اخیراً در وبسایت Bring a Trailer دیده شده، این نگاه را کاملاً تغییر میدهد.
در سال ۱۹۷۵ و طی مراسمی در ورزشگاه المپیک مونیخ، نخستین نسل بیامو سری ۳ به جهان معرفی شد.
این مدل که پیشتر با عنوان کانسپت F 450 GS در ابتدای سال معرفی شده بود، اکنون در نسخه تولیدی نهایی به نمایش درآمده و بسیاری از ویژگیهای طراحی و فنی نسخه مفهومی را حفظ کرده است.
شرکت بامو، یکی از بزرگترین خودروسازان لوکس جهان، اعلام کرد که به دلیل نقص فنی جدی در سیستم استارت موتور، بیش از ۱۹۶ هزار دستگاه از خودروهای خود را فراخوانی میکند.
زبان طراحی (Neue Klasse) بامو رسماً به دنیای خودروها وارد شده است.
گروه بامو با یک رویکرد استراتژیک و متفاوت، در حال آمادهسازی برای عرضه مدل جدید BMW X5 با پنج نوع پیشرانه مختلف است.
تصاویر اولیه و استتارشده از نسل جدید سری ۳ منتشر شده است.
مارکوس شفر، مدیر ارشد فناوری مرسدسبنز، شایعه استفاده این شرکت از موتورهای بیامو را به طور رسمی تکذیب کرد. این شایعه مدتی بود که در محافل خودرویی منتشر میشد، اما شفر در نمایشگاه خودروی مونیخ به آن پایان داد.
در تابستان ۱۹۹۴، نسل سوم این خودرو با کد اتاق E38 معرفی شد.