معرفی شورولت ۱۹۶۹ COPO Chevelle: یکی از کمیابترین نسخهها
فهرست مطالب:
به گزارش مجله ماشین، شورولت Chevelle که برای نخستین بار در سال 1964 معرفی شد، تا سال 1977 روی خط تولید باقی ماند و از آن زمان تاکنون نسخه جدیدی از آن عرضه نشده است. با این حال، این مدل همچنان یکی از نمادینترین خودروهای تاریخ شورولت محسوب میشود. دلیل این ماندگاری، محبوبیت گسترده Chevelle در دهه 60 و 70 میلادی و همچنین تولید نسخههای قدرتمند و نایابی از این مدل است.
ورود به دنیای ماسلکارها
Chevelle برای رقابت با فورد Fairlane کوچکتر که در سال 1962 معرفی شده بود، طراحی شد و بلافاصله پس از ورود به بازار، به یکی از مدعیان اصلی ماسلکارها تبدیل شد. نسخه SS آن تقریباً همزمان با عرضه مدل پایه معرفی شد و در سال 1965 نسخه Z-16 با پیشرانه 8 سیلندر 375 اسببخاری در تعداد محدود 200 دستگاه تولید شد. این مدل یکی از هیجانانگیزترین خودروهای دوران طلایی ماسلکارها محسوب میشود.
در سال 1970، Chevelle به یکی از معدود خودروهای سایز متوسطی تبدیل شد که از نظر قدرت، حتی از مدلهای Hemi کرایسلر نیز فراتر رفت. این اتفاق زمانی رخ داد که شورولت پیشرانه 454 LS6 با حجم 7.4 لیتر و قدرت 450 اسببخار را درون آن جای داد. این خودرو به قدرتمندترین مدل دوران طلایی ماسلکارها تبدیل شد.
COPO Chevelle؛ یک مدل کمیاب و افسانهای
بسیاری نام COPO را با کامارو مرتبط میدانند، اما این سیستم سفارشیسازی شورولت، برای مدلهایی مانند Chevelle، کوروت و نوا نیز استفاده شد. در سال 1969، شورولت با استفاده از سیستم Central Office Production Order (COPO) امکان تجهیز Chevelle را به پیشرانه 427 اینچی مکعبی (7.0 لیتری) فراهم کرد. در آن زمان، جنرال موتورز اجازه نصب پیشرانههای بزرگتر از 400 اینچ مکعب (6.6 لیتر) را روی خودروهای سایز متوسط نمیداد، اما COPO این محدودیت را دور زد.
پیشرانه L72 با قدرت 425 اسببخار (همسطح با نسخههای Hemi) در تنها 323 دستگاه از این مدل قرار گرفت. این موضوع COPO را به دومین نسخه نادر Chevelle تبدیل کرده است. چنین نمونههایی به ندرت در حراجیها ظاهر میشوند، اما یکی از این مدلهای خاص قرار است در حراجی مکام ایندی 2025 به فروش برسد.
آنچه این خودرو را خاصتر میکند، رنگ بدنه آن است. این مدل یکی از تنها سه دستگاه COPO Chevelle مشکیرنگ شناختهشده در جهان است. اسناد موجود نشان میدهد که این مدل، تنها نمونهای است که در کارخانه فریمونت تولید شده و مدارک معتبری برای اثبات این ادعا دارد. همچنین، این خودرو بیش از 20 سال پیش به طور کامل بازسازی شده و در شرایطی بینقص و در سطح کنکور قرار دارد.
پیشرانه و ارزش تخمینی
این خودرو از نظر انطباق شماره شاسی با پیشرانه اصلی (Numbers-Matching) وضعیت خاصی دارد. در آگهی فروش، کد “CE” در کنار مشخصات پیشرانه 427/425 اسببخاری ذکر شده که نشان میدهد پیشرانه اصلی دیگر درون خودرو نیست. با این حال، کد CE نشان میدهد که این موتور یا در زمان گارانتی جایگزین شده یا بهعنوان قطعه یدکی از نمایندگی خریداری شده است. با اینکه پیشرانه اصلی حذف شده، اما این پیشرانه جایگزین همچنان یکی از بهترین نمونههای موجود محسوب میشود. همچنین، جعبهدنده خودکار و دیفرانسیل عقب همچنان فابریک هستند.
با وجود این تغییرات، این COPO Chevelle پتانسیل تبدیلشدن به گرانترین Chevelle 1969 تاریخ را دارد. هرچند مکام هنوز قیمت تخمینی ارائه نکرده، اما کارشناسان انتظار دارند که قیمت نهایی آن از 200 هزار دلار فراتر رود. اگر بخواهد عنوان گرانترین Chevelle را به دست آورد، باید بیش از 275 هزار دلار چکش بخورد.
در حال حاضر، این عنوان بین یک دستگاه SS396 کانورتیبل متعلق به بروس اسپرینگستین و یک دستگاه COPO سفارشیشده توسط نمایندگی Yenko Chevrolet مشترک است. این مدل فوقالعاده نادر با رنگ مشکی تاکسیدو در تاریخ 17 می 2025 در حراجی مکام ایندی به مزایده گذاشته خواهد شد. نتیجه این حراج را در گزارشهای بعدی دنبال کنید.
