مدیرعامل سابق ایرانخودرو: جهانیسازی تنها مسیر خروج صنعت خودرو از بنبست اقتصادی
به گزارش مجله ماشین، مهدی خطیبی، مدیرعامل پیشین گروه صنعتی ایرانخودرو، با ارائه تحلیلی صریح از وضعیت اقتصادی خودروسازی کشور، تأکید کرد که بقا و خروج از تنگنای فعلی، تنها با الحاق به زنجیرههای تولید جهانی و دستیابی به ظرفیت تولید سالانه حداقل دو میلیون دستگاه میسر خواهد بود.
به عقیده خطیبی، ماهیت صنعت خودروسازی یک صنعت “مقیاسپذیر” است؛ به این معنا که تولید در تیراژ پایین اقتصادی نیست. وی تصریح کرد که بازار داخلی ۸۰ میلیون نفری ایران به تنهایی برای حفظ و ارتقای جایگاه یک بازیگر مهم در عرصه جهانی کافی نیست.
تنها مسیر تضمینکننده دوام صنعت خودروی ملی، ورود فعال و مؤثر به شبکه جهانی خودروسازی عنوان شد. این امر مزایای متعددی به همراه دارد: از جمله بهرهبرداری از کانالهای فروش بینالمللی، جلوگیری از رکود در شبکه تأمین و قطعهسازی داخلی، ارتقاء سطح کیفی آنها، گشودن بازارهای صادراتی جدید و مهمتر از همه، جذب و تزریق دانش فنی روزآمد به داخل کشور.
مدیرعامل سابق ایرانخودرو افزود که در صورت تحقق این استراتژی، نیاز مبرم به هزینههای هنگفت برای توسعه پلتفرمهای جدید داخلی از بین خواهد رفت. این امر مشروط به آن است که مرکز تحقیق و توسعه (R&D) محصولات به صورت مشارکتی به مراکز پیشرفته تکنولوژیکی، نظیر آنچه در چین وجود دارد، منتقل شود تا دانش فنی از آنجا استخراج گردد.
خطیبی ضمن اذعان به اینکه تداوم تولید در شرایط تحریمهای سنگین، دستاوردی کمنظیر برای خودروسازی ایران محسوب میشود (بهگونهای که کشورهایی همچون روسیه پس از تحریمها از خط تولید عقب نشستند)، تأکید کرد که محور اصلی تمرکز باید بر “اقتصادی بودن” و “پایداری” باشد.
وی با مقایسهای مثالزدنی بیان کرد: «تحت همین شرایط تحریمی، ژاپن نیز قادر به تولید حتی یک دستگاه تویوتا نبود.» وی در پایان خاطرنشان کرد که تولید صرفاً ۵۰۰ یا ۶۰۰ هزار دستگاه، یک خودروساز را در سطح جهانی تعریف نمیکند. برای ماندگاری در بازار جهانی، باید با استفاده از ادغامهای استراتژیک، ظرفیت تولید را به مرز ۲ میلیون دستگاه در سال رساند، زیرا در غیر این صورت، هیچ راهکار جایگزینی برای نجات این صنعت وجود ندارد.
