یکشنبه , ۲۸ تیر ۱۴۰۵
موتور M256

چالش‌های فنی قلب تپنده جدید مرسدس‌بنز: موتور M256 چقدر قابل اعتماد است؟

1405-04-28 زمان مطالعه: 3 دقیقه

به گزارش مجله ماشین، موتورهای ۶ سیلندر خطی همواره بخش جدایی‌ناپذیری از هویت مهندسی مرسدس‌بنز بوده‌اند. پس از سال‌ها دوری از این پیکربندی و تمرکز بر موتورهای V6، مرسدس در سال ۲۰۱۷ با معرفی پیشرانه M256 به ریشه‌های خود بازگشت. این موتور مدرن با ترکیب توربوشارژر دوقلو، سیستم هیبرید ملایم ۴۸ ولتی و کمپرسور کمکی الکتریکی، استانداردهای جدیدی را در نرمی و قدرت تعریف کرد. اما پس از چند سال حضور در بازار، اکنون زمان آن است که نگاهی به نقاط ضعف و گزارش‌های فنی این پیشرانه داشته باشیم.

موتور M256
موتور M256

رایج‌ترین ایرادات فنی M256

با وجود عملکرد تحسین‌برانگیز، این پیشرانه با چند چالش فنی روبرو بوده که برخی از آن‌ها منجر به فراخوان‌های رسمی شده است:

  • پیچیدگی سیستم ۴۸ ولتی: این سیستم هیبرید ملایم، اگرچه کارآمد است، اما با مشکلاتی در اتصالات الکتریکی مواجه بوده است. فراخوان‌های متعددی (از جمله در مدل‌های GLE و GLS) به دلیل مقاومت در نقطه اتصال زمین (Ground) و خطر آتش‌سوزی ثبت شده است. همچنین خطاهای نرم‌افزاری در واحد کنترل باتری، در مواردی مانع از روشن شدن چراغ چک هنگام بروز خطا شده است.
  • رسوب کربن: مانند بسیاری از موتورهای مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDI)، رسوب کربن روی سوپاپ‌های ورودی در M256 نیز دیده می‌شود؛ چرا که پاشش مستقیم سوخت مانع از شست‌وشوی سوپاپ‌ها توسط بنزین می‌شود.
  • پمپ آب الکتریکی: خرابی یا سایش سیم‌کشی پمپ آب الکتریکی در برخی مدل‌های اولیه کلاس CLS، خطر داغ کردن موتور و از کار افتادن سیستم ۴۸ ولتی را به همراه داشت.
  • سایش زنجیر تایم: گزارش‌های پراکنده‌ای از صدای تق‌تق در استارت سرد شنیده شده که احتمال سایش زنجیر تایم را مطرح می‌کند، هرچند هنوز به عنوان یک نقص شایع و فراگیر تأیید نشده است.

موتور M256

آیا M256 جانشین شایسته‌ای است؟

با وجود ایرادات اولیه، M256 همچنان محبوبیت بالایی در میان مهندسان و منتقدان دارد. این موتور اکنون قلب تپنده طیف وسیعی از محصولات مرسدس از کلاس S و E گرفته تا مدل‌های AMG (مانند E53 و CLE53) و حتی کلاس G است. بازخوردها نشان می‌دهد که این پیشرانه در ارائه قدرت و گشتاور عالی عمل می‌کند، هرچند برخی طرفداران دوآتشه معتقدند فاقد هیجان و صدای خشن موتورهای V8 قدیمی است.

در نهایت، خبر تصمیم مرسدس برای جایگزینی موتورهای ۴ سیلندر سری C63 با پیشرانه‌های ۶ سیلندر مبتنی بر M256، نشان‌دهنده اعتماد این برند به عملکرد و پتانسیل بالای این قلب تپنده است.

این مطلب چقدر برای شما مفید بود؟

  

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

×