برنامههای کاهش هزینه هوندا گامی برای بقا یا در جا زدن؟
به گزارش مجله ماشین، شرکت هوندا موتورز برنامهای تازه برای کاهش چشمگیر هزینههای خود تدوین کرده است، اما کارشناسان معتقدند این اقدام برای جبران عقبماندگی از رقبا بهویژه خودروسازان چینی کافی نیست.
بر اساس اسناد داخلی منتشرشده، هوندا قصد دارد طی چهار سال آینده بیش از ۹ میلیارد دلار از هزینههای خود را کاهش دهد. این طرح معادل ۳۷۵ میلیارد ین (حدود ۲.۴۵ میلیارد دلار) در سال یا نزدیک به ۲.۵ درصد از درآمد سالانه بخش خودروی این شرکت است. مدیرعامل هوندا، «توشیهیرو میبه»، امیدوار است با این صرفهجویی، حاشیه سود عملیاتی بخش خودرو را تا سال ۲۰۳۰ به بالای ۵ درصد برساند؛ رقمی که سودآوری این شرکت را به سطح سال ۲۰۱۷ (بهترین عملکرد یک دهه اخیر آن) بازمیگرداند.
با وجود این تلاشها، تحلیلگران بر این باورند که استراتژی هوندا چندان تهاجمی نیست. برای مقایسه، نیسان موتورز در طرح تحول دو ساله خود هدف کاهش ۵۰۰ میلیارد ینی هزینهها را تا پایان سال مالی جاری دنبال میکند که سرعت پیشرفت آن نیز چشمگیر است.
از سوی دیگر، شرکت بیوایدی (BYD)، غول چینی تولیدکننده خودروهای برقی و باتری، با سرعتی بالا به جلو میتازد. پیشبینی میشود حاشیه سود عملیاتی بیوایدی در سال ۲۰۲۹ از ۷ درصد فراتر رود و حجم فروش این خودروساز چینی به ۷ میلیون دستگاه برسد؛ عددی که تقریباً دو برابر پیشبینیها برای هوندا در سال مالی مشابه است.
از دست رفتن سهم بازار هوندا در مناطق کلیدی مانند آسیای جنوب شرقی، حفظ مقیاس اقتصادی را دشوارتر کرده است. البته بخش موتورسیکلت هوندا همچنان با قدرت سودآوری بالا (حاشیه سود عملیاتی ۲۰.۵ درصدی در فصل گذشته) به فعالیت خود ادامه میدهد و سود آن چهار برابر بخش خودرو است؛ با این حال، تا زمانی که بخش خودروی هوندا از قدرت و پویایی لازم برخوردار نباشد، این شرکت همچنان با چالشهای جدی در بازار جهانی روبهرو خواهد بود
