مرسدس‌های سریع و قدرتمندی که نشان AMG ندارند

به گزارش مجله ماشین، برای درک ماهیت AMG، باید تصور کنید شرکتی را که مرسدس‌بنز به‌طور مشخص خریده تا خودروهای لوکس خود را به ماشین‌های واقعی اسپرت تبدیل کند. در عمل، این به‌معنای قدرت بیشتر، پاسخ‌گویی بهتر گاز، هندلینگ تیزتر و خلاصه، هر چیزی است که رانندگی را هیجان انگیزتر میکند. بخش بزرگی از این فرمول زیر کاپوت خودروها نهفته است: خودروهای ردهد به موتورهای دستساز مجهوز میشوند که هر کدام تحت فلسفه «یک مرد، یک موتور» AMG توسط یک تکنسین واحد مونتاژ شدهاند. این به‌همان اندازه هنر است که مهندسی، و بخش بزرگی از معنای نشان AMG است.

با این حال، AMG انحصاری بر خودروهای سریع مرسدس ندارد، حتی در قلمرو خودش. از زمان ادغام کامل در مرسدس در سال ۱۹۹۹، مرسدس همچنان به تولید ماشینهای سریع و قدرتمندی ادامه داده که هرگز نشان AMG را نگرفتهاند. برخی از این خودروها سختافزار AMG را زیر بدنه لوکس و سدانمانند پنهان کردهاند. برخی دیگر آزمایشهای موتوراسپورت، شاسیبلندهای برقی یا فلگشیپهای لوکس ردهد بودند که اصلآ نیازی به درمان AMG نداشتهاند. در ادامه، پنج خودرویی معرفی میشود که ثابت میکنند مرسدسبنز حتی وقتی فعالانه در تلاش فروش واحد AMG نیست، بلد است سریع حرکت کند.

مرسدس-بنز SLR مکلارن

این خودرو بهطور مشترک توسط مکلارن و مرسدس توسعه یافته و هیچ درمان AMG نگرفته و هیچ نشان AMG هم روی آن نیست. البته موتوری که حمل میکند توسط AMG در آفالترباخ توسعه و بهصورت دستی ساخته شده و نشان میدهد که برخی از قدرتمندترین مرسدسها در واقع موتور AMG را زیر کاپوت پنهان کردهاند. اما چرا نشان AMG ندارد؟ SLR بهعنوان خودروی هالوی مشترک مرسدس و مکلارن و نود مدرن به خودروی مسابقهای 300SLR دهه ۱۹۵۰ طرااحی شده بود و در سالهایی ساخته شد که مرسدس برنامه فرمول یک خود را بههمراه مکلارن اجرا میکرد. مکلارن بدنه مونوکوک فیبرکربنی و مونتاژ نهایی را در ووکینگ، انگلستان بر عهده داشت؛ بنابراین خودرو هویت SLR و مکلارن را حمل کرد، نه نام واحد عملکرد داخلی مرسدس.

همانطور که گفته شد، کار AMG موتور دستساز بود، نه نشان روی صندقک. موتور V8 سوپرشارژ ۵.۴ لیتری SLR قدرت ۶۱۷ اسب بخار و گشتاور ۵۷۵ پوند-فوت تولید میکند. در نسخه اوج ۷۲۲ ادیشن قدرت به ۶۴۱ اسب بخار و ۶۰۵ پوند-فوت افزایش مییابد. همه اینها به گیربکس اتوماتیک پنجسرعته متصل است و فقط به چرخهای عقب منتقل میشود. بر اساس اجماع، تنها ۲٬۱۵۷ دستگاه SLR بین سالهای ۲۰۰۳ تا ۲۰۱۰ ساخته شده که در قالب کوپه، رودستر و اسپیدستر رودباز استرلینگ موس تقسیم میشوند. از نظر سرعت، تعداد انگشتشماری از خودروهای AMG میتوانند به سرعت SLR برسند. اگر فضا داشته باشید، SLR ۷۲۲ در فقط ۳.۶ ثانیه از حالت سکون به ۶۰ مایل بر ساعت رسیده و حداکثر سرعت ۲۰۹ مایل بر ساعت دارد.

مرسدس-میباخ S ۶۸۰

قدرتمندترین مرسدس با موتور احتراق داخلی که امروز بدون نشان AMG خریداری میشود، موتوری را حمل میکند که زمانی نشان AMG را داشت. موتور V12 توینتوربوی ۶.۰ لیتری مرسدس-میباخ S ۶۸۰ واحد M279 است، همان موتوری که به S65 AMG قدرت میداد تا زمانی که مرسدس تولید خودروهای V12 خود را متوقف کرد. AMG ساخت مدلهای با نشان V12 را متوقف کرد، اما موتور بهحیات خود ادامه داد و میباخ اکنون تنها مرسدسی است که میتوان با آن خرید.

در S680، این موتور قدرت ۶۲۱ اسب بخار و گشتاور ۶۶۴ پوند-فوت تولید میکند؛ مقدار کافی برای جابهجایی یک لیموزین لوکس تمامقد از ۰ به ۶۰ مایل بر ساعت در ۴.۳ ثانیه و رسیدن به حداکثر سرعت الکترونیکی محدود ۱۵۵ مایل بر ساعت. در مدل ۲۰۲۱ W223، این خودرو همچنین اولین مرسدس جادهای V12 شد که قدرت خود را از طریق سیستم 4MATIC بههر چهار چرخ منتقل میکند. اما یک اشکال بزرگ در مالکیت آن وجود دارد. V12 دیگر قواعد انتشارات گازهای گلخانهای اروپا را رعایت نمیکند، بنابراین مرسدس آن را از قاره اروپا بهطور کامل خارج کرده است. اگر دوازده سیلندر S ۶۸۰ را میخواهید، باید آن را در آمریکا، چین، خاورمیانه، جاپون یا کره جنوبی جستوجو کنید؛ در سایر نقاط جهان، میباخ کلاس S با موتور V8 S580 بهفروش میرسد. این کمیابی، بههمراه V12 که واضحاً وقت خود را اضافه میکند، رعایت این خودرو را ارزشمند میکند. و اگرچه S ۶۸۰ بههمان اندازه SLR که قبلاً صحبت کردیم قدرتمند است، سناریوهای استفاده از آنها بسیار متفاوت است. V12 در S ۶۸۰ قبل از هر چیز برای نرمی تنظیم شده و در بسیاری از موقعیتها، افراد ترجیح میدهند که در آن رانده شوند، نه آن را رانند.

مرسدس-میباخ EQS ۶۸۰ SUV

میباخ  EQS ۶۸۰ SUV قدرتمندترین مرسدسبنز غیر-AMG است. اما موتورهای برقی آن از AMG میآیند. چیدمان دو-موتوره همان است که مرسدس روی سدان EQS ۵۳ با درمان AMG نصب میکند، و بههمین دلیل نسخه میباخ به قدرت ۶۴۹ اسب بخار و گشتاور ۷۰۰ پوند-فوت رسیده است؛ جهش بزرگی نسبت به ۵۳۶ اسب بخار EQS ۵۸۰ SUV استاندارد. این قدرت برای پرتاب این شاسیبلند فوقلوکس ۶٬۷۷۹ پاندی از ۰ به ۶۰ مایل بر ساعت در ۴.۱ ثانیه کافی است، اگرچه حداکثر سرعت به ۱۳۰ مایل بر ساعت محدود شده است. AMG EQS ۵۳ از همان ۶۴۹ اسب بخار شروع میکند اما با بوست اختیاری Dynamic Plus به ۷۵۱ اسب بخار رسیده میشود، حیلهای که میباخ ندارد.

باتری نسبتاً بزرگی ۱۱۸ کیلوواتساعت آن در سیکل EPA حدود ۲۸۰ مایل برد دارد و میتواند از ۱۰ به ۸۰ درصد در حدود نیم ساعت شارژ سریع DC بگیرد. ذکر این نکته خالی از لطف نیست که هیچیک از اینها به فروش خوب EQS SUV کمک نکردهاند. تخفیفی که مرسدس روی میباخ EQS میدهد بهقدری است که گویی قصداً خودروی جداگانهای را بهفروش میگذارد.

مرسدس-بنز G ۵۸۰ مدل ۲۰۲۶ با فناوری EQ

هر خودرویی که تاکنون ذکر کردیم، بخشی از قطعات AMG را پنهان کرده است. برای SLR و S680 این بخش موتور دستساز بود و برای EQS، معماری برقی. جیواگون برقی از این الگو خارج است. مرسدسبنز سیستم چهار-موتوره را به خود گروه مرسدسبنز نسبت میدهد، بهطور خاص ذکر میکند که G580 با فناوری EQ اولین مدل مرسدس با تولید انبوه است که دارای رانندگی واقعی بهصورت مستقل هر چرخ است. بهعبارت دیگر، برای هر چرخ یک موتور وجود دارد که مجموعاً ۵۷۹ اسب بخار قدرت و ۸۵۹ پوند-فوت گشتاور تولید میکنند. جالبتوجه اینکه G ۵۸۰ در واقع گشتاور بیشتری نسبت به AMG G ۶۳ با سوخت بنزین تولید میکند که فقط ۶۲۷ پوند-فوت دارد. با این حال، در سرعت مستقیم G ۶۳ برتری دارد، عمدتاً بهخاطر اینکه نسبت به G برقی حدود ۱٬۲۰۰ پاند سبکتر است.

با این وجود، G ۵۸۰ بر اساس گزارش کار اند درایور میتواند در حدود ۴.۱ ثانیه از حالت سکون به ۶۰ مایل بر ساعت رسیده و به حداکثر سرعت محدود ۱۱۲ مایل بر ساعت دست یابد؟ دست یابد. این بیشتر یک محدودیت پلتفرمی امن است تا حداکثر سرعت واقعی شاسی کلاس G، زیرا حتی حداکثر سرعت G63 AMG ۱۳۷ مایل بر ساعت است. G ۵۸۰ همچنین حالت نمایشی «G-TURN» دارد که به آن اجازه میدهد در زمینهای سست مانند تانک حول محور خود چرخش کند. این قابلیت در خط تولید مرسدس واقعاً یکتا است، اگرچه فراخوانی سال ۲۰۲۶ که ۳٬۷۳۴ دستگاه جیواگون برقی اولیه را پوشش میداد، نشان داد که بولتهای چرخ در اثر گشتاور اضافی پیشران برقی میتوانند جدا شوند. باتری ۱۱۶ کیلوواتساعت در پایین شاسی نردبان قرار گرفته و بر اساس تخمین EPA حدود ۲۳۹ مایل برد دارد. علاوه بر آن، شارژ سریع ۲۰۰ کیلووات آن را از ۱۰ به ۸۰ درصد در حدود نیم ساعت شارژ میکند.

میباخ ۵۷ S

میباخ زمانی نوعی برند مستقل در ضمن چتر مرسدس بود وقتی در سال ۲۰۰۵ مدلهای ۵۷ S و نسخه فاصلهچرخ بلند ۶۲ S را معرفی کرد. هر دوی آنها موتور V12 توینتوربوی ۶.۰ لیتری را که مستقیماً از مرسدس S65 AMG گرفته شده بود رانندند و قدرت ۶۰۴ اسب بخار و گشتاور ۷۳۸ پوند-فوت تولید میکردند. این به ۵۷ S کوتاهتر اجازه میداد در کمتر از پنج ثانیه به ۶۰ مایل بر ساعت برسد و به حداکثر سرعت ادعاشده ۱۷۲ مایل بر ساعت دست یابد. این پایان ماجرا نبود. مرسدس در نمایشگاه خودرو پکن در سال ۲۰۱۰ به ۵۷ S و ۶۲ S فیسلیفت نیمهچرخهای داد و بهصورت خاموش همان V12 ساختهشده توسط AMG را به ۶۳۰ اسب بخار قدرت ارتقا داد، در حالی که گشتاور در ۷۳۸ پوند-فوت بدون تغییر ماند. این نهتنها بیشتر از قدرت نسخههای اصلی است، بلکه از ۶۲۱ اسب بخار میباخ S ۶۸۰ که امروزه نام میباخ را حمل میکند هم بیشتر است.

در شکل فیسلیفتشده خود، ۵۷ S با ۶۳۰ اسب بخار سال ۲۰۱۰ بر اساس گزارشها میتوانست در نهایت در ۴.۶ ثانیه به ۶۰ مایل بر ساعت برسد و حداکثر سرعت بدون محدودیت آن بیش از ۱۹۰ مایل بر ساعت تخمین زده میشود. این نشان میدهد که خط تولید میباخ در زمان عرضه چقدر خاص بود. در سال ۲۰۰۳، میباخ استاندارد ۵۷ از قیمت پایه ۳۰۸٬۰۰۰ دلار شروع کرد. تا زمان عرضه نسخه S با ۶۰۴ اسب بخار در سال ۲۰۰۶، قیمت پایه آن از ۳۶۷٬۰۰۰ دلار فراتر رفت. خوشبختانه، استهلاک با هیچیک از آنها مهربان نبوده و ارزانترین نمونههای ۵۷ S به قیمت فقط ۴۴٬۰۰۰ دلار فروخته شدهاند.