اولین خودروی مجهز به ترمز هیدرولیک چهار چرخ
به گزارش مجله ماشین، برادران دوزنبرگ، فردریک (فرد) و آگوست (اوگی)، از تأثیرگذارترین و نوآورترین نام‌ها در تاریخ صنعت خودرو به شمار می‌روند. این دو برادر پس از مهاجرت از آلمان به آمریکا در اواخر قرن نوزدهم، کار خود را با راه‌اندازی تعمیرگاه، ارتقای خودروها و حضور فعال در مسابقات آغاز کردند. اوج شکوفایی فنی آن‌ها با طراحی پیشرانه ۸ سیلندر خطی (Straight-۸) رقم خورد؛ موتوری که به امضای خودروهای مسابقه‌ای دوزنبرگ تبدیل شد و قهرمانی‌های متعددی از جمله سه بار پیروزی در ایندی ۵۰۰ و فتح گرندپری فرانسه ۱۹۲۱ در لمان را برایشان به ارمغان آورد.
برگ برنده اصلی دوزنبرگ در گرندپری لمان، استفاده از سامانه ترمز هیدرولیک چهار چرخ بود. این دستاورد فنی پس از ثبت پتنت در سال ۱۹۲۰، روی نخستین خودروی خیابانی این شرکت یعنی دوزنبرگ مدل A در سال ۱۹۲۱ پیاده‌سازی شد تا این خودرو رسماً نام خود را به عنوان نخستین خودروی تولید انبوه جهان با ترمز هیدرولیک روی هر چهار چرخ ثبت کند.
آیا دوزنبرگ مخترع ترمز هیدرولیک چهار چرخ بود؟
اگرچه دوزنبرگ مدل A پیشگام نصب این سیستم در نسخه تولیدی بود، اما اختراع کامل این فناوری به دست برادران دوزنبرگ صورت نگرفت و بر پایه تجربیات پیشین مهندسان شکل گرفت:
- ۱۹۱۲ – سیستم مکانیکی چهار چرخ: شرکت آرگیل (Argyll) با سامانه طراحی‌شده توسط آنری پرو (Henri Perrot) ترمز مکانیکی را روی چهار چرخ به کار گرفت.
- ۱۹۱۵ – ترمز هیدرولیک عقب: شرکت ناکس موتورز (Knox Motors) نوعی ترمز هیدرولیک را روی محور عقب کامیون‌های تجاری خود پیاده کرد.
- ۱۹۱۷ – پتنت هیدرولیک لاگهید: مالکوم لاگهید سامانه‌ای مبتنی بر نوارهای انقباضی خارجی (External Contracting-Band) ثبت کرد که تولید خودرو با آن تا سال ۱۹۲۳ به تعویق افتاد و به دلیل کارایی پایین‌تر در صنعت منسوخ شد.
تمایز و برتری مهندسی دوزنبرگ در این بود که به‌جای نوارهای بیرونی، از سامانه کفشکی با بازشوی داخلی (Internal Expanding Shoe) استفاده کرد؛ ساختاری که امروزه به عنوان پایه‌گذار ترمز کاسه‌ای (Drum Brake) مدرن در صنعت خودروسازی شناخته می‌شود.
