بن‌بست تلاش‌های ساختاری جیلی
به گزارش مجله ماشین، با وجود رشد ۲۸ درصدی سود فصلی جیلی و موفقیت در برقی‌سازی محصولات، ارزش سهام این غول خودروسازی چینی در بورس هنگ‌کنگ امسال ۲۴ درصد سقوط کرده است. جیلی پس از بی‌دی‌آی (BYD)، دومین خودروساز بزرگ چین محسوب می‌شود و توانسته ۶۰ درصد از فروش خود را به خودروهای الکتریکی اختصاص دهد، اما سهام آن با نسبت قیمت به درآمد (P/E) حدود ۵ برابری معامله می‌شود که بسیار کمتر از میانگین ۱۳ برابری بازار است.
لی شوفو، بنیان‌گذار جیلی، طی دو سال گذشته ساختار پیچیده شرکت را ساده‌سازی کرد؛ برند زیکر کنترل لینک‌وان را به دست گرفت و زیکر نیز زیرمجموعه جیلی آتو شد تا هزینه‌های تحقیق و توسعه کاهش یابد. این تغییرات حاشیه سود ناخالص جیلی را در سال ۲۰۲۶ به بالای ۱۸ درصد رساند. با این حال، سقوط یک‌سوم تقاضا برای خودروهای درون‌سوز در چین (که هنوز ۴۰ درصد فروش جیلی را تشکیل می‌دهند) و کند شدن رشد سوددهی در بازار خودروهای برقی، دست‌اندازهای جدی ایجاد کرده است.
علاوه بر این، رشد چشمگیر ۱۶۹ درصدی صادرات جیلی در سال جاری نیز اکنون با موانع تجاری و سهمیه‌بندی‌های اتحادیه اروپا و برزیل مواجه شده است. مدیران جدید جیلی امیدوارند با توسعه محصولات برقی، استفاده از خطوط تولید فورد در اسپانیا و بومی‌سازی تولید در بازارهای هدف، بتوانند اعتماد سرمایه‌گذاران را جلب کرده و ارزش واقعی سهام این شرکت را احیا کنند.
