معرفی ب ام و M2 مدل ۲۰۲۷: با سیستم چهارچرخ محرک M xDrive

1405-03-17 زمان مطالعه: 5 دقیقه 7

فهرست مطالب:

به گزارش مجله ماشین، بی‌ام‌و M2 همواره به‌عنوان یکی از خالص‌ترین خودروهای اسپرت کامپکت این برند شناخته می‌شود؛ خودرویی که با ترکیب ابعاد جمع‌وجور، هندلینگ بسیار چابک و عملکرد ویژه سری M تجربه‌ای ناب از رانندگی اسپرت را ارائه می‌دهد. اکنون شرکت BMW M GmbH با معرفی نسخه جدید BMW M2 مجهز به سیستم چهارچرخ محرک M xDrive دامنه مدل‌های این خودرو را گسترش داده است.

برای نخستین‌بار، سیستم M xDrive در این کوپه اسپرت کامپکت به کار گرفته شده است. این سیستم چهارچرخ محرک پیشرفته، نیروی تولیدشده توسط پیشرانه شش سیلندر خطی ۳ لیتری با فناوری BMW M TwinPower Turbo را که ۳۵۳ کیلووات (۴۸۰ اسب‌بخار) قدرت تولید می‌کند، بسته به شرایط رانندگی بین محور جلو و عقب توزیع می‌کند.

در کنار این سیستم، دیفرانسیل فعال M (Active M Differential) نیز وظیفه توزیع متغیر نیرو میان چرخ‌های عقب را بر عهده دارد. این ترکیب باعث افزایش چسبندگی (Traction) و در عین حال حفظ ویژگی‌های دینامیکی نزدیک به خودروهای دیفرانسیل عقب می‌شود؛ ویژگی‌ای که همواره از مشخصه‌های اصلی خودروهای سری M بوده است.

افزایش سطح چسبندگی به‌طور مستقیم باعث بهبود چابکی، پایداری جهت‌گیری (Directional Stability) و شتاب‌گیری این خودرو شده است. در نتیجه، BMW M2 با M xDrive تجربه رانندگی خاص و هیجان‌انگیز سری M را در تمام فصول سال و در شرایط مختلف جاده‌ای و آب‌وهوایی ارائه می‌دهد، بدون آن‌که از عملکرد اسپرت آن کاسته شود.

این خودرو به لطف تنظیمات اختصاصی شاسی حتی در شرایطی با چسبندگی متغیر مانند برف، یخ یا پیست مسابقه نیز عملکردی قابل‌اعتماد و پایدار دارد. عرضه جهانی این مدل قرار است از اواخر تابستان ۲۰۲۶ آغاز شود.

سیستم M xDrive و دیفرانسیل Active M

سیستم چهارچرخ محرک M xDrive از یک کلاچ چندصفحه‌ای الکترونیکی (Electronically Controlled Multi‑Plate Clutch) در جعبه انتقال نیرو (Transfer Case) استفاده می‌کند تا توزیع نیرو میان محور جلو و عقب کاملاً متغیر و بسیار نرم انجام شود.

با وجود چهارچرخ محرک بودن خودرو، تنظیمات این سیستم همچنان تمایل به محور عقب (Rear‑Wheel Bias) دارد که مطابق فلسفه طراحی خودروهای M است. در شرایط عادی رانندگی، نیرو تنها به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود و تنها زمانی که چرخ‌های عقب به حداکثر حد انتقال نیرو برسند، سیستم چهارچرخ محرک محور جلو را وارد مدار می‌کند.

سیستم M xDrive با دیفرانسیل فعال M، کنترل کشش اختصاصی سری M و سیستم DSC (Dynamic Stability Control) به‌صورت یکپارچه عمل می‌کند. این هماهنگی باعث می‌شود خودرو با توجه به شرایط جاده و رانندگی، واکنش‌های بسیار دقیق‌تری داشته باشد و در نتیجه دینامیک رانندگی، پایداری و چسبندگی به سطح جاده به شکل محسوسی افزایش یابد.

جعبه انتقال نیرو نیز به یک واحد کنترل اختصاصی و سیستم محدودکننده لغزش چرخ‌ها مجهز است که اختلاف سرعت چرخش میان محور جلو و عقب را جبران می‌کند. این فرآیند بدون دخالت مستقیم مدیریت مرکزی سیستم DSC انجام می‌شود و در نتیجه واکنش‌ها بسیار سریع‌تر بوده و حس پایداری و کنترل در رانندگی‌های پرفشار تقویت می‌شود.

راننده می‌تواند از طریق منوی M Setup رفتار سیستم M xDrive را تنظیم کند. به این ترتیب امکان تطبیق عملکرد سیستم چهارچرخ محرک با شرایط رانندگی یا ترجیحات شخصی راننده فراهم می‌شود.

یکی از حالت‌های قابل انتخاب حالت 2WD است که با غیرفعال شدن DSC تمام گشتاور تنها به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود و تجربه‌ای خالص از رانندگی دیفرانسیل عقب را ارائه می‌دهد.

فناوری جدید

پیشرانه ۳ لیتری شش سیلندر خطی در BMW M2 جدید با M xDrive از فناوری تازه‌ای به نام BMW M Ignite بهره می‌برد. این فناوری که توسط بی‌ام‌و ثبت اختراع شده، بر پایه فرآیند احتراق پیش‌اتاقک (Pre‑Chamber Combustion) توسعه یافته است.

این فناوری نمونه‌ای از انتقال موفق تکنولوژی خودروهای مسابقه‌ای به خودروهای تولیدی محسوب می‌شود و قرار است از اواسط سال ۲۰۲۶ در تمام موتورهای شش سیلندر خطی محصولات BMW M مورد استفاده قرار گیرد.

مزیت اصلی این فناوری کاهش قابل توجه مصرف سوخت در بارهای بالا است. در عین حال، این فناوری جدید به موتور کمک می‌کند تا استاندارد سخت‌گیرانه آلایندگی EU7 را نیز رعایت کند.

با وجود این تغییرات، موتور همچنان ویژگی‌های معروف محصولات سری M را حفظ کرده است؛ از جمله:

پاسخ‌دهی بسیار سریع به پدال گاز
افزایش خطی و یکنواخت قدرت تا دورهای بالای موتور
صدای هیجان‌انگیز و احساسی موتور

کاهش مصرف سوخت در شرایط بار بالا به‌ویژه برای افرادی که از خودرو در Track Day یا رانندگی در پیست استفاده می‌کنند اهمیت دارد، زیرا با یک باک سوخت می‌توان مدت بیشتری در پیست رانندگی کرد.

گیربکس، چرخ‌ها و سیستم ترمز

به‌صورت استاندارد، BMW M2 با M xDrive به گیربکس هشت سرعته اتوماتیک M Steptronic با سیستم Drivelogic مجهز است؛ گیربکسی که انتقال قدرت موتور را با بیشترین کارایی و دینامیک انجام می‌دهد.

این خودرو به‌طور استاندارد از رینگ‌های آلیاژی سبک M استفاده می‌کند:

۱۹ اینچ در محور جلو
۲۰ اینچ در محور عقب

همچنین امکان سفارش تایرهای مخصوص پیست (Track Tyres) نیز وجود دارد.

در بخش سیستم ترمز، این خودرو به ترمزهای M Compound مجهز شده است که شامل:

کالیپرهای ثابت شش پیستونه در جلو
کالیپر تک‌پیستونه در عقب

می‌شود؛ ترکیبی که قدرت توقف قابل‌اعتماد در رانندگی روزمره و همچنین رانندگی در پیست را فراهم می‌کند.

عملکرد فنی و شتاب

ترکیب سیستم چهارچرخ محرک M xDrive با دیفرانسیل فعال M باعث بهبود قابل توجه عملکرد شتاب‌گیری شده است.

مشخصات عملکردی این مدل به شرح زیر است:

شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۳.۷ ثانیه

۰.۳ ثانیه سریع‌تر از نسخه دیفرانسیل عقب

شتاب ۰ تا ۱۰۰ با روش One‑Foot Rollout: حدود ۳.۴ ثانیه

شتاب ۰ تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۱۲.۸ ثانیه

با One‑Foot Rollout: حدود ۱۲.۵ ثانیه

شتاب ۸۰ تا ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت: ۳.۷ ثانیه

حداکثر سرعت این خودرو به‌صورت الکترونیکی به ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است، اما با سفارش پکیج M Driver’s Package این عدد به ۲۸۵ کیلومتر بر ساعت افزایش پیدا می‌کند.