مخالفت خودروسازان با سهمیه اجباری خودروهای برقی در اروپا
جمعی از خودروسازان بزرگ مانند بیامو و تويوتا بههمراه شرکتهای شناختهشده کرایه و لیزینگ خودرو، از اتحادیه اروپا خواستهاند برای ناوگان سازمانی، الزام اجباری خرید خودروهای برقی تعیین نکند.
جمعی از خودروسازان بزرگ مانند بیامو و تويوتا بههمراه شرکتهای شناختهشده کرایه و لیزینگ خودرو، از اتحادیه اروپا خواستهاند برای ناوگان سازمانی، الزام اجباری خرید خودروهای برقی تعیین نکند.
اتحادیه اروپا انتشار بسته جدید سیاستهای مرتبط با صنعت خودرو را (که احتمالاً شامل بازنگری در ممنوعیت فروش خودروهای آلاینده از سال ۲۰۳۵ است) به مدت یک هفته عقب انداخت. این بسته که قرار بود چهارشنبه منتشر شود، اکنون برای ۱۶ دسامبر برنامهریزی شده است.
گزارش جدید اتاق بازرگانی اتحادیه اروپا در چین نشان میدهد تشدید کنترلهای صادراتی پکن باعث شده بسیاری از شرکتهای اروپایی به فکر انتقال بخشی از زنجیره تأمین خود به خارج از چین بیفتند.
شرکت خودروسازی BYD، بزرگترین خودروساز چین، اعلام کرد قصد دارد شبکه فروش خود در اروپا را تا پایان سال ۲۰۲۶ دو برابر کند؛ اقدامی که بخشی از استراتژی این برند برای گسترش حضور در بازار رقابتی قاره اروپا است.
ورود گسترده شرکتهای خودروسازی چینی به بازار اروپا وارد مرحله تازهای شده است.
شرکت BYD، بزرگترین خودروساز چین، اسپانیا را به عنوان جدیترین گزینه برای احداث سومین کارخانه تولید خودرو خود در اروپا در نظر گرفته است.
شرکتهای چینی فعال در حوزه فناوری رانندگی خودران، استراتژی خود را به سمت اروپا تغییر دادهاند.
خودروسازان چینی در ماه شهریور موفق شدند در بازار اروپا، از برندهای معتبری همچون رنو و آئودی پیشی بگیرند.
شرکت خودروسازی جیلی، که مالک برندهای معتبری همچون ولوو، لوتوس و پولستار است، با عرضه یک شاسیبلند تمامبرقی جدید به نام EX5، رسماً فعالیت خود را در بازار بریتانیا آغاز کرد.
نمایشگاه خودروی مونیخ (IAA) امسال، بیش از آنکه محلی برای نمایش مدلهای جدید باشد، به صحنه نبرد و چالشهای بزرگی برای صنعت خودروسازی اروپا تبدیل شده است.
در گذشتهای نهچندان دور، خودروهای چینی در بازار اروپا جایگاهی نداشتند، اما حالا اوضاع بهکلی تغییر کرده است.
شرکت خودروسازی تویوتا، غول ژاپنی صنعت خودرو، بهنظر میرسد سرانجام تصمیم گرفته است تا برای نخستین بار در اروپا به تولید خودروهای تمامبرقی (EV) بپردازد.