دولت در رویکردی جدید برای حل ناترازی سوخت و اصلاح الگوی مصرف، «توسعه خودروهای هیبریدی، برقی و دوگانهسوز» را در صدر برنامههای صنعت خودرو قرار داده است. این تغییر مسیر، فراتر از تغییر تکنولوژی، با هدف تبدیل صنعت خودروسازی ایران به بازوی امنیت انرژی کشور دنبال میشود.
مرسدسبنز S400 BlueHybrid که در سال ۲۰۰۹ معرفی شد، بهعنوان نخستین خودروی هیبریدی تولیدانبوه با باتری لیتیومیونی، نقطه عطفی در صنعت خودرو محسوب میشود.
بازار خودرو چین بهسرعت در حال ورود به مرحله جدیدی از توسعه خودروهای هیبریدی است.
با رونمایی از پلاکهای اختصاصی و توسعه شبکه شارژ، تردد و استفاده از خودروهای برقی و هیبریدی در شهرها تسهیل شد و مسیر گذار به حملونقل پاک شتاب گرفت.
دادههای منتشر شده توسط وزارت حملونقل انگلیس نشان میدهد که ضریب احتمال مرگومیر سرنشینان در تصادفات این خودروها، تقریباً سه برابر خودروهای بنزینی سنتی است.
حذف موتورهای پرحجم و جایگزینی آنها با پیشرانههای کوچکتر، توربوشارژ و هیبریدی به یک روند جهانی در صنعت خودرو تبدیل شده و Toyota نیز با جدیت در همین مسیر حرکت میکند. موتورهای V6 تنفس طبیعی که سالها نماد قدرت و عملکرد بودند، حالا بهتدریج از سبد محصولات این خودروساز ژاپنی کنار گذاشته میشوند.
در حالی که همزمان با تشدید آلودگی هوا، طرح محدودیت تردد بر اساس زوج و فرد بودن پلاک در تهران اجرا میشود، پلیس راهور اعلام کرد خودروهای برقی و هیبریدی همچنان اجازه تردد آزاد در سطح شهر را دارند.
این خودروها در دنیای واقعی، تقریباً به اندازه مدلهای تمام بنزینی آلودگی تولید میکنند و شاید گام مؤثری در گذار به خودروهای برقی کامل نباشند.
شرکت نوین ماهان، سرانجام در اواخر پاییز سال ۱۴۰۴ خورشیدی، قیمت نهایی محصول جدید و هیبریدی خود را برای بازار ایران مشخص کرد.
خودروسازان چینی در ماه شهریور موفق شدند در بازار اروپا، از برندهای معتبری همچون رنو و آئودی پیشی بگیرند.
یکی از باورهای رایج درباره خودروهای هیبریدی این است که به دلیل روشن و خاموش شدن مداوم پیشرانه بنزینی، نیاز به تعویض روغن کمتری دارند.
شرکت «هورس تکنولوژیز»، حاصل سرمایهگذاری مشترک رنو و جیلی، از آغاز تولید انبوه اولین موتور دوگانهسوز بنزین و گاز مایع (LPG) با فناوری تزریق مستقیم خبر داد.