معرفی پورشه ۹۱۱ جیتی۳ اسسی ۲۰۲۷: با سقف کاملاً برقی
فهرست مطالب:
به گزارش مجله ماشین، برای نخستینبار، پورشه در خانواده ۹۱۱ یک نسخه جیتی۳ با سقف کابریولت تماماتوماتیک عرضه میکند. پورشه ۹۱۱ جیتی۳ اسسی (S/C) با تمرکز بر لذت رانندگی طراحی شده و سبک سبکوزن ۹۱۱ اس/تی را با موتور ۴ لیتری باکسر تنفس طبیعی جیتی۳ ترکیب میکند؛ خروجی ۳۷۵ کیلووات (۵۱۰ اسببخار) و ۴۵۰ نیوتنمتر گشتاور.
بالها و درهای مشابه اس/تی، همراه با قاب دور شیشه جلو به رنگ مشکی، چهرهای متمایز به این مدل میدهد.
موتور و گیربکس
این خودرو صرفاً با گیربکس دستی ششسرعته اسپرت با نسبت دنده کوتاه و سبک عرضه میشود؛ همان رویکرد «خودروی راننده» که از جیتی۳ انتظار میرود. ۹۱۱ جیتی۳ اسسی تنها نسخه باز سقف فعلی ۹۱۱ است که بهصورت دو نفره خالص طراحی شده و یادآور اسپیدستر ۲۰۱۹ است؛ با این تفاوت که برخلاف اسپیدستر، محدود به تیراژ خاص نیست. بسته اختیاری Street Style هم امکان شخصیسازی بیشتر ظاهر و کابین را فراهم میکند.
فرانک موزر، مسئول سری ۹۱۱ و ۷۱۸، میگوید مشتریان به خودروهایی با تمرکز بیشتر بر لذت رانندگی علاقهمندند: «قدرتبخش احساسی جیتی۳ در جادههای پیچدرپیچ، با سقف پایین، پررنگتر میشود. وزن تنها ۱٬۴۹۷ کیلوگرم با وجود سقف نرم تماماتوماتیک، تنها حدود ۳۰ کیلوگرم بیشتر از اسپیدستر نسل ۹۹۱ است.»
عملکرد
| مشخصه | مقدار |
|---|---|
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت | ۳٫۹ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۳۱۳ کیلومتر بر ساعت |
| دور موتور (حداکثر) | ۹٬۰۰۰ دور در دقیقه |
موتور ۴ لیتری شش سیلندر تخت تنفس طبیعی مطابق استانداردهای جدید آلایندگی است و با دو فیلتر ذرات و چهار مبدل کاتالیزوری مجهز شده؛ با این حال پورشه صدای احساسی موتور را حفظ کرده و با سقف باز، این تجربه شنیداری پررنگتر میشود. سرسیلندر نسبت به نسل قبل بازنگری شده و میلبادهای تهاجمیتر از جیتی۳ آراس پاسخگویی بهتری در دورهای بالا میدهد. بدنههای دریچه گاز جداگانه بهینهشده و رادیاتورهای روغن بهبود یافته نیز در مجموعه انتقال قدرت به کار رفتهاند.
سبکسازی برای چابکی و کنترل
ترکیب مواد سبک و باکیفیت، چابکی مشخص مدلهای GT پورشه را در جیتی۳ اسسی حفظ میکند. کاپوت، گلگیرها و درها از فیبر کربن هستند؛ میلمهارهای ضد واژگونی و صفحه برشی نیز از ۹۱۱ اس/تی برداشته شدهاند.
- ترمز PCCB (سرامیکی کامپوزیت) بهصورت استاندارد؛ بیش از ۲۰ کیلوگرم سبکتر از ترمز چدنی
- رینگهای قفل مرکزی ۲۰ اینچ جلو و ۲۱ اینچ عقب از منیزیم (اس/تی)؛ حدود ۹ کیلوگرم کاهش جرم چرخان
- سقف کابریولت با استفاده از منیزیم
- باتری لیتیوم-یون ۴۰ آمپرساعتی؛ حدود ۴ کیلوگرم سبکتر از باتری معمولی
سقف برقی
برخلاف اسپیدستر که پوشش عقب دوطاقه دارد، در جیتی۳ اسسی میتوان از سقف نرم تماماتوماتیک سری فعلی ۹۱۱ استفاده کرد. با پرههای منیزیم، وقتی پارچه بسته است خط سقف شبیه کوپه دیده میشود و زیر پارچه عنصر ساختاری مزاحم دیده نمیشود؛ این موضوع به آیرودینامیک هم کمک میکند.
سقف با جکهای هیدرولیکی سبک، در حدود ۱۲ ثانیه باز یا بسته میشود؛ در حالت توقف یا تا سرعت ۵۰ کیلومتر بر ساعت. قاب جلو و عقب سقف و پنجره عقب نیز از منیزیم ساخته شدهاند. بادگیر برقی با یک دکمه در کنسول، در ۲ ثانیه بالا میآید و تا سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت قابل استفاده است و رانندگی بدون سقف در سرعت و دمای پایینتر را راحتتر میکند.
ظاهر
هماهنگ با سقف مشکی، قاب شیشه جلو با فیلم مشکی و محافظ سنگریزه کناری مات ظاهر متمایز ایجاد میکند. چراغهای ماتریس LED همه عملکردهای نور جلو را یکجا پوشش میدهند و فضای بیشتری برای دریچه هوای جلو فراهم شده است. برای اولین بار در ۹۱۱ کابریولت، بال عقب جمعشونده با لبه گورنی (مشابه اس/تی و جیتی۳ با بسته Touring) دیده میشود. لب جلو و دیفیوزر عقب از جیتی۳ فعلی برداشته شدهاند.
شاسی و رانندگی
آندریاس پروینگر، مسئول خودروهای GT، میگوید: «در اسپیدستر و ۷۱۸ اسپایدر آراس دیدیم موتور تنفس طبیعی دوربالا، شاسی پویا و سبکسازی عمیق، بدون سقف هم خودروی راننده واقعی میسازد. برای اولینبار جیتی۳ اسسی محور جلو دوکمش را روی ۹۱۱ بازسقف به کار میبرد؛ با تایرهای اسپرت چسبنده و وزن پایین، لذت رانندگی در پیچها در کلاس کابریولت به سطحی تازه رسیده است.»
تنظیمات شاسی مشابه جیتی۳ با بسته Touring است. تایرهای استاندارد: ۲۵۵/۳۵ ZR 20 جلو و ۳۱۵/۳۰ ZR 21 عقب (مثل سایر جیتی۳ها).
کابین
فرش و پنل درهای سبک، دستگیرههای کربنی و صندلیهای اسپرت پلاس چهارجهته استاندارد از ویژگیهای مشترک با اس/تی است. اختیاری: صندلیهای باکت اسپرت با پشتی تاشو و پوسته کربنی، کیسه هوای قفسه سینه، تنظیم ارتفاع برقی و تنظیم طول دستی؛ گرمایش سهدرجهای صندلی نیز قابل سفارش است.
روکش پیشفرض چرم مشکی (آفتابگیرها و تریم ستون A همرنگ). لوگوی GT3 S/C روی تریم دیواره عقب گلدوزی شده و مرکز صندلیها چرم سوراخدار است. فرمان سوراخدار مانند اس/تی؛ استارت با کلید چرخان سمت چپ فرمان (نه دکمه). صفحه کیلومتر دیجیتال با حالت Track Screen دادههای ضروری تایر، روغن، خنککننده و سوخت را نشان میدهد؛ چراغهای تعویض دنده کنار دورسنج و در صورت تمایل نمایش طوری چرخانده میشود که حد دور ۹٬۰۰۰ در موقعیت ساعت ۱۲ باشد.
بسته Street Style
- گرافیک تزئینی روی گلگیر جلو و نوشته PORSCHE کنار بدنه به رنگ Pyro Red
- جلو: چراغهای HD-Matrix دودی و ایربلیدهای همرنگ بدنه
- داخل: Adaptive Sports Seats Plus با طرح گلدوزی نشان پورشه؛ مرکز صندلیها چرم بافت چهاررنگ (Slate Grey، Guards Red، Magnesium Grey، Kalahari)؛ روکش دو رنگ Slate Grey و Guards Red؛ دوخت و جزئیات قرمز Guards Red
- اهرم دنده با سر چوب لایهباز و طرح دنده Pyro Red؛ نشانهای GT3 S/C و ۹۱۱ با تاکید قرمز
- لوازم جانبی مکمل از Porsche Design
جعبه بار عقب
از فروشگاه پورشه میتوان جعبه بار سبک سفارش داد: وزن ۱۰ کیلوگرم، حجم ۸۰ لیتر، روکش چرم بیرون، دو در قفلدار با دستگیره پارچهای؛ نصب سریع با پین روی ساختار بدنه. رنگ تریم، دوخت و دستگیرهها با پیکربندی داخل یا بسته Street Style هماهنگ میشود.
جمعبندی
پورشه ۹۱۱ جیتی۳ اسسی ۲۰۲۷ ترکیب موتور ۵۱۰ اسببخار تنفس طبیعی، گیربکس دستی ششسرعته، سقف برقی سبک و وزن زیر ۱٬۵۰۰ کیلوگرم را در یک کابریولت دو نفره ارائه میدهد؛ بدون محدودیت تیراژ اسپیدستر، با پتانسیل شخصیسازی Street Style. برای علاقهمندان به جیتی۳ بازسقف در بازار ایران، این مدل نقطه تازهای در خط ۹۱۱ است: لذت رانندگی پیچدرپیچ با صدای موتور و آسمان باز، بدون عبور از مرز «خودروی نمایشی» به سمت ماشین اسپرت واقعی.
