آیا بسته شدن تنگه هرمز صنعت خودرو جهان را زمینگیر کرد؟
به گزارش مجله ماشین، بسته شدن تنگه هرمز در پی تشدید تنشهای نظامی در منطقه، تنها بازار نفت را تحت تأثیر قرار نداد؛ بلکه زنجیره تأمین صنعت خودرو در جهان را نیز با بحران جدی روبهرو کرد. کارشناسان برآورد میکنند این اتفاق میتواند به کاهش حدود ۱.۴ میلیون دستگاهی فروش خودرو در بازار جهانی منجر شود.
در این میان، خودروسازان ژاپنی بیشترین آسیب را متحمل شدند. صادرات خودرو ژاپن به خاورمیانه در آوریل ۲۰۲۶ نسبت به مدت مشابه سال قبل بیش از ۹۰ درصد کاهش یافت. تویوتا نیز با زیانی حدود ۴.۳ میلیارد دلار مواجه شد و تولید خودروهای ویژه بازار خاورمیانه را بهطور موقت کاهش داد. نیسان، مزدا و سوبارو نیز با افت تولید و توقف بخشی از صادرات خود روبهرو شدند.
خودروسازان کرهای از جمله هیوندای و کیا نیز تحت تأثیر کمبود مواد اولیه مهمی مانند آلومینیوم، نفتا و هلیوم قرار گرفتند. علاوه بر این، تغییر مسیر کشتیهای باری و دور زدن قاره آفریقا، زمان و هزینه حملونقل را به شکل قابل توجهی افزایش داد.
در اروپا نیز شرکتهای آلمانی با مشکلات مشابهی مواجه شدند. کاهش عرضه آلومینیوم و هلیوم، تولید قطعات و خودرو را با چالش روبهرو کرد. پس از آسیب دیدن کارخانه بزرگ آلومینیوم آلبا در بحرین، قیمت جهانی آلومینیوم به بالاترین سطح چهار سال اخیر رسید و فشار بیشتری به زنجیره تأمین صنعت خودرو وارد شد.
این رویداد بار دیگر نشان داد که تنگه هرمز تنها یک مسیر مهم برای انتقال نفت نیست، بلکه نقشی کلیدی در تأمین مواد اولیه و تداوم تولید خودروسازان بزرگ جهان دارد. تجربه سال ۲۰۲۶ ثابت کرد که هرگونه اختلال در این آبراه استراتژیک میتواند به توقف صادرات، کاهش تولید و تحمیل میلیاردها دلار خسارت به صنعت خودرو منجر شود.
