تحلیل مشکلات تیم ردبول در فصل ۲۰۲۵: آیا این غول فرمول ۱ در آستانه فروپاشی است؟
فهرست مطالب:
به گزارش مجله ماشین، تیم ردبول (Red Bull) که پس از یک دهه دوری از قله‌های موفقیت، با قدرت به صدر فرمول ۱ بازگشت، حالا در فصل ۲۰۲۵ با بحرانی داخلی مواجه شده است. گرندپری بحرین، اولین مسابقه این فصل، نه‌تنها ناکامی‌های فنی تیم را نمایان کرد، بلکه تنش‌های مدیریتی و اختلافات داخلی را به اوج رساند. این مشکلات حتی می‌توانند منجر به جدایی مکس ورشتپن، قهرمان کنونی جهان، از این تیم شوند.
سه ستون موفقیت ردبول که حالا فرو ریخته‌اند
ردبول در سال‌های اخیر با تکیه بر سه ستون اصلی به موفقیت رسید:
- کارایی بی‌نقص: تیم ردبول با داشتن سریع‌ترین گروه تعویض لاستیک (Pit Crew) در پیست، خودروهایی با قابلیت اطمینان بالا و استراتژی‌های هوشمندانه، رقبا را مغلوب می‌کرد.
- اتحاد تیمی: فضای خانوادگی و همدلی میان اعضای تیم، تحت رهبری کریستین هورنر، ردبول را به تیمی متحد و قابل‌اعتماد تبدیل کرده بود.
- نبوغ مکس ورشتپن: راننده هلندی که از سال ۲۰۱۵ به‌عنوان یکی از استعدادهای بی‌نظیر فرمول ۱ شناخته می‌شود، با مهارت بی‌مانند خود حتی در شرایط دشوار، پیروزی را برای ردبول به ارمغان می‌آورد. نمونه بارز آن، بازگشت خیره‌کننده او از رده هفدهم به پیروزی در گرندپری سائوپائولو ۲۰۲۴ بود.
با حضور طراح افسانه‌ای آدریان نیوی و این سه ستون، ردبول پس از قهرمانی‌های ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ به نظر می‌رسید که برای یک دهه سلطه بر فرمول ۱ آماده است. اما گرندپری بحرین نشان داد که این ستون‌ها نه‌تنها متزلزل شده‌اند، بلکه کاملاً فرو ریخته‌اند.
کمدی خطاها در پیست
مکس ورشتپن پس از پیروزی شگفت‌انگیز در ژاپن، با روحیه‌ای بالا وارد بحرین شد. اما مشکلات از همان تمرین دوم آغاز شد؛ جایی که ورشتپن تنها به رده هفتم رسید و هم‌تیمی‌اش یوکی سونودا در رده هجدهم قرار گرفت. در مرحله تعیین خط (Qualifying)، مشکلات ترمز ورشتپن را به رده هفتم و سونودا را به رده دهم محدود کرد.
در روز مسابقه، مشکلات عجیب‌تر شدند. ردبول که سال‌ها به‌خاطر توقف‌های سریع در پیت‌استاپ (Pit Stop) شهره بود، این‌بار با خرابی چراغ‌های خروج از پیت مواجه شد. این مشکل باعث تأخیر در توقف‌های اولیه هر دو راننده شد. در توقف دوم ورشتپن، چرخ جلو راست خودرو آزاد نشد و توقف او ۶.۲ ثانیه طول کشید. این فاجعه باعث شد ورشتپن به رده بیستم و آخر سقوط کند.
در نهایت، ورشتپن با تلاشی تحسین‌برانگیز به رده ششم رسید و سونودا در رده نهم اولین امتیازات خود را برای ردبول کسب کرد. اما این نتایج برای تیمی که عادت به سکوی قهرمانی داشت، ناامیدکننده بود.
تخشم ورشتپن و اختلافات مدیریتی
بلافاصله پس از مسابقه، جلسه‌ای پرتنش میان مدیران ارشد ردبول برگزار شد. ورشتپن که از عملکرد تیم به شدت ناراضی بود، از گفت‌وگو با اعضای تیم خودداری کرد. اما خشم اصلی از سوی ریموند ورمولن، مدیر برنامه‌های ورشتپن، بروز یافت. گزارش‌ها حاکی از آن است که او در گاراژ تیم با هلموت مارکو، مشاور ارشد ردبول، به‌تندی برخورد کرد و سپس با عصبانیت محل را ترک کرد. این صحنه‌ها نشان‌دهنده عمق تنش‌های داخلی در تیمی است که روزگاری به اتحادش افتخار می‌کرد.
ریشه‌های سقوط ردبول
مشکلات ردبول در بحرین تنها یک اتفاق مقطعی نبود، بلکه نتیجه زنجیره‌ای از حوادث در سال‌های اخیر است. در مارس ۲۰۲۴، اتهامات رفتار نادرست کریستین هورنر با یکی از کارکنان زن، موقعیت او را به خطر انداخت. انتشار پیام‌های خصوصی هورنر در رسانه‌ها، اعتبار عمومی ردبول را خدشه‌دار کرد. اگرچه هورنر از اتهامات تبرئه شد، اما این ماجرا باعث اختلاف او با یوس ورشتپن، پدر مکس، شد. یوس علناً هشدار داد که اگر هورنر بماند، تیم در خطر انفجار قرار دارد.
این رسوایی به جدایی دو مهره کلیدی منجر شد: آدریان نیوی که به استون مارتین پیوست و جاناتان ویتلی، مدیر ورزشی که به سائوبر رفت. این دو، نقش مهمی در موفقیت‌های فنی و استراتژیک ردبول داشتند.
خودروی مشکل‌دار RB21
خودروی RB21 ردبول در فصل ۲۰۲۵ مشکلات جدی دارد. بخش عقب خودرو (Rear End) ناپایدار است و باعث می‌شود ورشتپن و سونودا دائماً در پیچ‌ها با لغزش مواجه شوند. پیر واچه، مدیر فنی جدید، که پس از نیوی مسئولیت طراحی را بر عهده گرفت، به انتقادات ورشتپن و سرجیو پرز درباره تعادل خودرو در سال‌های ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ بی‌توجه بود. حالا تیم در دوراهی توسعه RB21 یا تمرکز بر خودروی ۲۰۲۶ قرار دارد.
از سوی دیگر، تونل باد قدیمی ردبول (Wind Tunnel) که از سال ۱۹۴۵ استفاده می‌شود، داده‌های نادرستی ارائه می‌دهد و با عملکرد واقعی خودرو در پیست همخوانی ندارد. تونل جدید تا سال ۲۰۲۶ آماده نخواهد شد، به این معنی که خودروی بعدی ردبول نیز ممکن است با مشکلات مشابهی مواجه شود.
مقصر کیست؟ هورنر، مارکو یا واچه؟
پیر واچه به دلیل نادیده گرفتن مشکلات طراحی خودرو، بخشی از مسئولیت را بر عهده دارد. اما هلموت مارکو و کریستین هورنر نیز از انتقادات مصون نیستند. تصمیم مارکو برای ارتقای لیام لاوسون به‌جای سونودا، نتیجه معکوس داد و اعتبار او به‌عنوان talent-spotter را خدشه‌دار کرد.
هورنر نیز به دلیل مدیریت ضعیف در یک سال گذشته، با انتقادات شدیدی مواجه است. اگر ورشتپن تصمیم به ترک تیم بگیرد، ادامه حضور هورنر به‌عنوان مدیر تیم به شدت زیر سؤال خواهد رفت.
آینده ردبول: یک بمب ساعتی در انتظار انفجار
فصل اروپا برای ردبول تعیین‌کننده خواهد بود. اگر به‌روزرسانی‌های خودرو نتواند عملکرد تیم را بهبود بخشد، شانس ورشتپن برای کسب پنجمین قهرمانی متوالی جهان از بین خواهد رفت. این موضوع، همراه با افت احتمالی عملکرد، می‌تواند تنش‌های داخلی را به نقطه‌ای غیرقابل‌جبران برساند.
ردبول که روزگاری نماد کارایی و اتحاد بود، حالا در آستانه فروپاشی قرار دارد. آیا این تیم می‌تواند خود را بازسازی کند یا شاهد خروج ستاره اصلی‌اش و سقوط به میانه جدول خواهد بود؟ تنها زمان پاسخ این سؤال را مشخص خواهد کرد.
