واگذاری ایرانخودرو به کروز: انتقاد مجلس از تعارض منافع در صنعت خودرو
به گزارش مجله ماشین، به گفته طاهری، بر اساس احکام قانون برنامه هفتم توسعه، در صورتی که یک خودروساز یا مجموعه مرتبط با آن در شرکتی دچار تعارض منافع باشد، نباید در آن مجموعه سهامداری داشته باشد. با این حال، واگذاری ایرانخودرو به کروز از نگاه برخی نمایندگان مجلس، ابهامهایی جدی در زمینه تعارض منافع ایجاد کرده است.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس اعلام کرد که چند پرونده در این زمینه به قوه قضاییه ارسال شده و پرسش اصلی این است که چرا ایرانخودرو به مجموعهای واگذار شده که در زنجیره تأمین صنعت خودرو نیز نقش مهمی دارد.
یکی از محورهای اصلی انتقادها، ارتباط کروز با سایپا است. به گفته طاهری، کروز حدود ۲۰ درصد قطعات مورد نیاز سایپا را تأمین میکند؛ در حالی که ایرانخودرو رقیب مستقیم سایپا محسوب میشود. به همین دلیل، این نگرانی وجود دارد که نقش همزمان یک قطعهساز در زنجیره تأمین سایپا و مالکیت ایرانخودرو، بر روند تولید و تأمین قطعات در صنعت خودرو اثرگذار باشد.
طاهری همچنین نسبت به پیامدهای احتمالی این واگذاری در حوزه قیمتگذاری خودرو هشدار داد. او گفت وقتی مالک ایرانخودرو خود یک قطعهساز است، بررسی قیمت تمامشده خودرو و فاکتورهای مربوط به تأمین قطعات اهمیت بیشتری پیدا میکند؛ زیرا نبود نظارت مستقل میتواند زمینه ابهام در قیمت قطعات و هزینه نهایی تولید خودرو را فراهم کند.
به گفته این نماینده مجلس، نگرانی اصلی این است که در فرآیند واگذاری ایرانخودرو به کروز، سازوکار نظارتی شفاف و مؤثری برای کنترل قیمت قطعات، فاکتورهای تأمین و نحوه قیمتگذاری خودرو وجود نداشته باشد. او تأکید کرد که بیتوجهی به این موضوع میتواند مشکلات تازهای برای صنعت خودرو کشور ایجاد کند.
بیشتر بخوانید
